Olio nella vaschetta dell’acqua: come risolvere

La presenza di olio nella vaschetta dell’acqua del radiatore è un problema comunemente associato alla guarnizione della testata bruciata. E a quanto pare anche un problema molto diffuso e cercato tra le discussioni del forum di SICURAUTO.it. Quando si trova olio nell’acqua di raffreddamento non ci si può fermare solo a constatare se l’auto continua a funzionare e va bene così. L’olio nel radiatore infatti non dovrebbe mai arrivarci e nei paragrafi qui sotto capiremo meglio perché.

1. Scambiatore acqua-olio
2. Guarnizione della testata
3. Soluzioni
4. FAQ con domande frequenti

OLIO NELLA VASCHETTA DELL’ACQUA: LO SCAMBIATORE ACQUA-OLIO

La vaschetta acqua radiatore piena di olio denso o emulsionato è un classico problema sulle auto con radiatore olio. Quando l’auto sembra funzionare regolarmente è probabile che il problema olio nella vaschetta dell’acqua sia recente. Sicuramente non è rassicurante trovare olio nell’acqua del radiatore, ma è comunque uno dei problemi meno onerosi da riparare se si interviene in breve tempo. La causa delle tracce di olio nel liquido di raffreddamento è chiaramente dovuta al mescolamento dei due fluidi, che di norma si trovano in circuiti separati. Il punto più vulnerabile in cui acqua e olio si possono mescolare è lo scambiatore acqua-olio rotto. La soluzione più immediata è la sostituzione dello scambiatore, che dovrà avvenire contestualmente alla rimozione dell’olio e del refrigerante, lavaggio e ripristino dei liquidi (refrigerante e olio motore) e alla sostituzione del filtro olio.

OLIO NELL’ACQUA DI RAFFREDDAMENTO: LA GUARNIZIONE TESTATA

A prescindere dalla presenza o meno dello scambiatore acqua-olio, un’altra causa della presenza di olio nell’acqua di raffreddamento è proprio la guarnizione della testata. Esattamente come per lo scambiatore acqua – olio rotto, anche una scarsa tenuta della guarnizione della testata è la causa dell’emulsione di acqua e olio.  Solitamente è color nocciola e si riscontra sia sotto al tappo vaschetta radiatore, sia sotto al tappo di rifornimento olio motore. In genere finisce per primo quasi sempre l’olio nell’acqua di raffreddamento, a causa della pressione maggiore di esercizio. Ma dipende molto anche dal punto in cui cede la guarnizione e se oltre all’olio nel radiatore, c’è anche gorgoglio dei gas di scarico.

OLIO MOTORE NELLA VASCHETTA ACQUA: SOLUZIONI

In caso di tracce di olio nella vaschetta acqua, la soluzione più efficace è sempre quella di rivolgersi a un’officina che potrà diagnosticare al meglio il problema e fare un preventivo di riparazione. A questo punto per evitare costi di riparazione eccessivi il consiglio è sempre quello di confrontare più preventivi e affidarsi a un autoriparatore che rilascia fattura. Trattandosi di uno dei problemi più subdoli, l’olio nel radiatore potrebbe essere sottovalutato o sovrastimato. Ecco perché sarà meglio non puntare al preventivo più basso e senza ricevuta, poiché se il problema non si risolve, non avrete nulla a cui aggrapparvi, se non alla disponibilità dell’autoriparatore “a venirvi incontro”. Ma sarete sempre e comunque voi a pagare. Occhi aperti!

FAQ – DOMANDE FREQUENTI SULLA PRESENZA DI OLIO NELLA VASCHETTA DELL’ACQUA

1. Perché c’è olio nella vaschetta dell’acqua?

La presenza di olio nella vaschetta del liquido refrigerante indica solitamente una rottura della guarnizione della testata, che permette ai due fluidi di mescolarsi. Altre cause comuni possono essere un guasto allo scambiatore di calore (olio-acqua) o, nei casi più gravi, una crepa nel monoblocco o nella testata stessa. Meglio non avviare il motore per evitare danni irreparabili e consultare subito un meccanico.

2. Cosa succede se c’è olio nella vaschetta dell’acqua?

Se trovi olio nella vaschetta del liquido refrigerante, significa che i due circuiti (che dovrebbero restare separati) sono entrati in contatto. Ecco cosa accade e quali sono i rischi: 1) Formazione di “maionese”: l’olio e l’acqua creano un’emulsione densa e biancastra che può ostruire il radiatore, i manicotti e la pompa dell’acqua; 2) Surriscaldamento: Il liquido refrigerante contaminato perde la sua capacità di dissipare il calore, portando il motore a temperature critiche in poco tempo; 3) Danni alla lubrificazione: se l’acqua finisce nel circuito dell’olio, quest’ultimo perde viscosità, causando un’usura precoce dei componenti interni o il grippaggio del motore; 4) Rotture strutturali: nel peggiore dei casi, la pressione può causare la rottura definitiva della guarnizione della testata o crepe nel monoblocco.

3. Come capire se c’è olio nella vaschetta dell’acqua?

Per capire se c’è olio nella vaschetta dell’acqua (vaso di espansione), devi effettuare un’ispezione visiva a motore freddo. Non è necessario essere un esperto, basta prestare attenzione ad alcuni segnali inequivocabili come la presenza di una sostanza densa, cremosa e di colore marrone chiaro o giallastro. Tuttavia se il problema è all’inizio, potresti vedere solo delle macchie scure o iridescenti (come quelle della benzina sull’asfalto bagnato) che galleggiano sul liquido refrigerante. Ricorda che il refrigerante dovrebbe essere limpido e di colore acceso (blu, rosso o verde): se appare torbido, nerastro o fangoso, è contaminato.