Tutti i modelli auto che non rivedremo nel 2026

Ecco i principali modelli auto che usciranno di produzione entro la fine del 2025 e che, di conseguenza, non troveremo nei listini del 2026, al netto di eventuali quanto possibili cambi di programma. Strategie aziendali, transizione verso l’elettrico e razionalizzazione dei segmenti porteranno alla dismissione di nomi storici dell’industria dell’auto, scopriamo quali.

JAGUAR: AZZERAMENTO DELLA GAMMA ENDOTERMICA

La casa di Coventry attua la strategia più radicale che prende il nome di ‘Reimagine‘. Per riposizionarsi come brand di lusso puramente elettrico dal 2026, Jaguar cessa la produzione dell’intera attuale gamma endotermica ed elettrica di prima generazione. Escono di scena XE, XF, E-Pace, F-Type e la pioniera elettrica I-Pace. La produzione termina a Castle Bromwich e Graz; rimarrà brevemente solo la F-Pace in alcuni mercati specifici per gestire la transizione fino al lancio della nuova GT a quattro porte.

PORSCHE: FINE DEL TERMICO SULLE ‘PICCOLE’

Il 2025 segna lo spartiacque per le sportive d’ingresso di Zuffenhausen. La produzione delle versioni endotermiche di 718 Boxster e 718 Cayman cessa globalmente per lasciare spazio alle eredi full-electric. In Europa, questi modelli (insieme alla Macan termica) erano già stati ritirati dalla vendita anticipata a causa della non conformità alle nuove norme sulla cybersecurity entrate in vigore a luglio 2024, ma nel 2025 è terminata definitivamente la produzione anche per i mercati extra-UE.

NISSAN GT-R: L’ADDIO DI ‘GODZILLA’

Dopo quasi 18 anni di onorato servizio e continui miglioramenti, la produzione della Nissan GT-R si è chiusa definitivamente nell’agosto 2025. Non ci sarà un passaggio diretto a un nuovo modello nel 2026; la linea di assemblaggio a Tochigi si ferma, chiudendo l’era del VR38DETT. Il marchio GT-R andrà in pausa fino all’arrivo di una futura, probabile incarnazione elettrificata.

FORD FOCUS: FINE DI UN’EPOCA

Il 2025 ha visto anche lo stop definitivo delle linee di montaggio di Saarlouis, in Germania, con l’addio alla Ford Focus che non avrà un’erede diretta nel segmento C tradizionale. La decisione rientra nel piano di Ford di concentrarsi su crossover, SUV e veicoli elettrici ad alto margine, sacrificando le berline e hatchback tradizionali che hanno fatto la storia del marchio in Europa.

MASERATI: GHIBLI E IL V8 BITURBO

Il Tridente ha completato la dismissione della Ghibli e della Levante (nella sua attuale generazione termica), ma soprattutto ha cessato la produzione del motore V8 biturbo di origine Ferrari. Le versioni Trofeo escono dai listini. La strategia futura si basa esclusivamente sull’evoluzione del V6 ‘Nettuno’ e sulle varianti elettriche Folgore. Anche la Quattroporte attuale esce di scena in attesa della nuova generazione elettrica prevista successivamente.

AUDI A4: CAMBIO DI NOMENCLATURA

Tecnicamente non è un addio totale, ma la Audi A4 come berlina termica cessa di esistere. In base alla nuova nomenclatura Audi (numeri pari per le elettriche, dispari per le termiche), l’erede endotermica della A4 diventa Audi A5. La sigla A4 tornerà in futuro esclusivamente su un modello e-tron 100% elettrico.

FIAT TIPO: ADDIO A GIUGNO 2026

Inizialmente prevista in uscita a fine 2025, la Fiat Tipo continuerà a essere prodotta presso lo stabilimento Tofaş a Bursa (Turchia) fino al 30 giugno 2026. Dopo la sia dismissione non ci sarà una nuova Tipo berlina o station wagon. Il suo posto sarà preso dalla nuova famiglia di Suv/Crossover (su base Smart Car di Stellantis, la stessa della Grande Panda) che potrebbe rispolverare il nome Multipla o una nuova denominazione, ma con una filosofia completamente diversa.

ALTRI MODELLI AUTO CHE NON RIVEDREMO NEL 2026

Chevrolet Malibu: General Motors ha chiuso la produzione per convertire l’impianto di Fairfax alla produzione di EV, segnando la fine delle berline medie Chevy.

Subaru Legacy: la produzione è terminata la scorsa primavera, vittima del calo di domanda delle berline a tre volumi a favore di Outback e Forester.

Volvo S60: la berlina svedese è uscita di produzione negli stabilimenti americani per liberare capacità produttiva destinata alla EX90.