Incentivi auto Made in UE: l’attesa può danneggiare la sicurezza stradale

Mentre l’Unione Europea continua a parlare di possibili futuri incentivi auto elettriche Made in UE, la sicurezza stradale viene messa a rischio. È infatti risaputo che l’annuncio di nuovi bonus generi un effetto attesa: i consumatori, intenzionati a cambiare la propria vettura, congelano ogni decisione d’acquisto in attesa dei decreti attuativi o di norme locali. Questo stallo non è solo un problema economico per le Case, ma rappresenta una minaccia concreta per la pubblica incolumità. Un parco veicoli che non si rinnova invecchia precocemente, privando le strade delle moderne tecnologie di assistenza alla guida e aumentando drasticamente il rischio di incidenti stradali legati a guasti meccanici o obsolescenza dei sistemi di sicurezza. Con ripercussioni su costi sociali e prezzi dell’assicurazione RCA.

IL PARCO CIRCOLANTE EUROPEO E L’INVECCHIAMENTO INARRESTABILE

I dati relativi allo stato delle auto in Europa descrivono uno scenario preoccupante. Secondo i rapporti più recenti dell’ACEA (European Automobile Manufacturers Association), l’età media delle vetture che circolano sulle strade dell’Unione Europea ha 12,7 anni. Si tratta di un valore che continua a crescere costantemente dal 2018.

In nazioni come la Grecia o l’Estonia, la media sfiora o supera i 17 anni, ma anche nei mercati core il trend è negativo. Il blocco delle vendite causato dall’attesa degli incentivi agisce come un catalizzatore di questo invecchiamento. Ogni mese di ritardo nella pubblicazione dei bandi per il “Made in UE” stabiliti da Bruxelles significa migliaia di veicoli Euro 3 o Euro 4 che restano in strada invece di essere rottamati. La sicurezza stradale è direttamente proporzionale alla modernità del software e dell’hardware di bordo. Una macchina di 12 anni fa non possiede frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia o strutture a deformazione controllata di ultima generazione.

LA CRISI DEL MERCATO ITALIANO: NUMERI DA ALLARME ROSSO

L’Italia rappresenta uno dei casi più critici dell’intera Unione. Nel nostro Paese circolano circa 40 milioni di vetture. Oltre il 25% del parco circolante italiano è composto da vetture ante Euro 4, ovvero auto con più di 18-20 anni di vita. L’età media in Italia si attesta intorno ai 12,6 anni, posizionandoci peggio rispetto a Germania (10 anni) e Francia (11 anni).

TANTA TECNOLOGIA NON SFRUTTATA

L’attesa dei nuovi incentivi governativi ha prodotto un crollo delle immatricolazioni nei primi mesi dell’anno. Senza un flusso costante di nuove entrate, la base della piramide non viene smaltita. I numeri parlano chiaro: oltre 10 milioni di veicoli in Italia non dispongono neppure dei sistemi minimi di sicurezza attiva che oggi consideriamo standard. Questo significa che, in caso di emergenza, il conducente italiano medio è affidato esclusivamente ai propri riflessi, senza il supporto di sensori che potrebbero evitare l’impatto.

SICUREZZA STRADALE: IL PREZZO TECNICO DEL RITARDO

Perché l’attesa degli incentivi danneggia la sicurezza? La risposta risiede nel gap tecnologico tra le generazioni di veicoli. Le statistiche dimostrano che la probabilità di uscirne indenni da un incidente su una vettura moderna è superiore del 60% rispetto a una vettura di vent’anni fa. Il rinvio burocratico degli incentivi si traduce, matematicamente, in un rallentamento della riduzione della mortalità stradale. Le auto Euro 0 ed Euro 1 emettono fino a 28 volte più particolato rispetto a una moderna vettura Euro 6d o elettrica. Lo stallo delle vendite impedisce quindi anche il raggiungimento dei target di decarbonizzazione. Questo discorso era valido prima della guerra in Iran, e ancor più adesso che i consumatori affrontano il caro prezzi derivante dalla carenza di petrolio e gas.