Auto usate: le più affidabili secondo il TÜV-Report 2026
Il TÜV-Report 2026 conferma che le auto elettriche usate raggiungono ottimi livelli di affidabilità e manutenzione, anche se migliore in assoluto è un'ibrida
Il TÜV-Report 2026 conferma che le auto elettriche usate raggiungono ottimi livelli di affidabilità e manutenzione, anche se migliore in assoluto è un'ibrida
Quali sono le auto usate più affidabili in previsione di un acquisto? Alla domanda risponde il TÜV-Report 2026, l’indagine pubblicata annualmente dal TÜV-Verband che è considerata una delle principali fonti indipendenti a livello europeo sull’argomento. Il report incorpora i risultati dei test di idoneità alla circolazione di tutte le aziende TÜV in Germania, che per l’edizione 2026 hanno coinvolto quasi 9,5 milioni di ispezioni tecniche periodiche condotte tra luglio 2024 e giugno 2025, confermando che le auto elettriche possono eguagliare quelli a motore a combustione in termini di manutenzione e durata. Tuttavia l’auto usata più affidabile in assoluto è risultata un modello ibrido.
MAZDA 2: USATO SICURO
Proprio così: l’auto usata più affidabile secondo il TÜV-Report 2026 è la Mazda 2. Solo il 2,9% di queste compatte ibride giapponesi prodotte in Francia si presenta alla prima ispezione tecnica periodica con guasti significativi, su una percorrenza media di 29.000 km. Il secondo posto è condiviso dalla Mercedes Classe B (3%, 41.000 km) e dalla Volkswagen T-Roc (3%, 37.000 km). Seguono la Toyota Yaris Cross e le BMW Serie 1 e 2 (rispettivamente 3,2% e 3,3% di guasti significativi). Le piccole bavaresi sono anche le vincitrici della categoria ‘Compatte’. E la migliore auto elettrica è subito dietro: la Mini Cooper SE ha solo il 3,5% di guasti significativi dopo due-tre anni e una percorrenza media di 27.000 km.
LE AUTO USATE CON MAGGIORI PROBLEMI
Passando invece alle dolenti note, cioè le auto usate con più problemi, in fondo alla classifica la Tesla Model Y ha preso il posto della Tesla Model 3, con il 17,3% di guasti significativi. Penultima la Ford Mondeo (14,3%), terzultima la Model 3 (13,1%). Tuttavia, una nota positiva è che entrambi i modelli Tesla hanno percorso ben oltre 50.000 km in soli due-tre anni, una percorrenza impressionante soprattutto per un veicolo elettrico.
MIGLIORI AUTO USATE CON PERCORRENZE MOLTO ELEVATE
A percorrenze più elevate, i modelli Mercedes offrono un quadro sorprendentemente positivo. Dopo dieci-undici anni, le Classi A, B, GLE e ML hanno un tasso di guasti intorno al 14%, ma i SUV hanno accumulato una percorrenza media di 170.000 km. Tuttavia, non è necessario guidare una Mercedes per avere una lunga e felice vita su strada. Anche Opel Corsa, Toyota Aygo e Fiat Panda trasportano i loro proprietari in sicurezza fino a tarda età: dopo dieci o undici anni, il modello più piccolo attualmente in produzione di Fiat ha percorso quasi 90.000 km. Sono tutte auto costruite per durare. Ma c’è una cosa per cui non sono progettate: ospitare comodamente una famiglia. Chi cerca spazio può orientarsi su VW Touareg, Ford C-Max e Seat Alhambra, anch’esse in cima alle classifiche.
AUTO USATE PIÙ AFFIDABILI PER CATEGORIA
Il modello vincitore della categoria Mini è la Fiat 500 E (4,2%). Ovviamente, la migliore auto piccola è anche la vincitrice assoluta: la Mazda 2. Le BMW Serie 1 e 2 si sono aggiudicate i primi posti nella categoria ‘Compatte’. La categoria ‘Medie’ è stata vinta dalla Mercedes Classe C, mentre la VW T-Roc è in cima tra i SUV e la Mercedes Classe B è il miglior van.
LE AUTO ELETTRICHE USATE PIÙ AFFIDABILI
Per quanto riguarda i risultati delle auto elettriche, come detto il TÜV-Report 2026 ha ribadito i loro elevati livelli di sicurezza. In testa alla classifica c’è l’Audi Q4 E-Tron, che ha raggiunto l’ottavo posto nella categoria delle auto di due-tre anni, con un tasso di guasti significativi di appena il 4,0% su una percorrenza media di 42.000 km. Per confronto, il vincitore assoluto – la Mazda 2 ibrida – ha registrato un tasso di guasti significativi del 2,9% su una percorrenza media di soli 29.000 km dopo due-tre anni. Merita una menzione anche il già citato vincitore della categoria ‘Mini’: nella fascia di età di due-tre anni, la Fiat 500 Electric si è classificata all’undicesimo posto con un tasso di guasti significativi del 4,2% su 26.000 km. In confronto, la BMW i3 ha percorso solo 2.000 km in più, ma si è classificata al 23° posto.
I PROBLEMI PIÙ FREQUENTI RISCONTRATI NELLE AUTO ELETTRICHE USATE
Un’analisi dei reclami relativi a componenti specifici rivela che la maggior parte dei guasti si verifica in parti non legate al gruppo propulsore. Come sempre, una di queste aree è l’illuminazione. È stata l’unica parte del vincitore della categoria ‘Mini, la Fiat 500 E, a presentare una percentuale superiore alla media di guasti significativi, con i fari anabbaglianti che hanno registrato l’1,5% alla prima ispezione.
I guasti al telaio nei veicoli elettrici sono anch’essi frequenti, a causa del peso delle batterie. L’Opel Corsa E ha registrato l’1,7% di guasti significativi nella sospensione dell’assale dopo solo 2-3 anni, tasso salito al 3,5% nel modello più grande Mokka.
Per quanto riguarda i freni, la Peugeot 208 E ha attirato attenzione negativa per un tasso di guasti significativi del 2,7% nei dischi freno (età 2-3 anni). Tutti i modelli Volkswagen sviluppano problemi al freno a pedale fin da giovani, ma ottengono punteggi positivi superiori alla media in tutte le altre categorie di guasti. La Tesla 3 e la Y non sono così fortunate, finendo rispettivamente al penultimo e ultimo posto a causa di guasti nei dischi freno e nella sospensione dell’assale.
A proposito, l’illuminazione rimane la principale fonte di guasti per tutti i veicoli, indipendentemente dal modello o dalla fonte di alimentazione, e anche i veicoli elettrici ne sono soggetti.