Il problema alla valvola EGR bloccata spesso viene visto come un guasto al debimetro: ecco gli errori ECU più frequenti
La valvola EGR bloccata è un problema molto frequente, soprattutto sui motori diesel dal 2000 in poi. Se l’EGR non funziona spesso si commette l’errore di dare la colpa al debimetro difettoso. In questo articolo vediamo sintomi e diagnosi della valvola EGR bloccata aperta o chiusa e perché sostituire il debimetro non è la soluzione all’avaria.
Aggiornamento del 5 dicembre 2024: contenuti più attuali e utili per i lettori
VALVOLA EGR BLOCCATA O DIFETTOSA CON AVARIA MOTORE
Prima di vedere cosa succede quando la valvola EGR si blocca aperta o chiusa, vediamo i sintomi che spingono a cercare l’avaria nel debimetro. Tra gli errori che si leggono nella memoria guasti con la diagnosi auto quando l’EGR è difettosa i più frequenti sono:
- P0102 “Errore Massa aria troppo bassa”: errore posizione EGR;
- P0401 “Errore Flusso aria basso”: la valvola EGR non si apre o non viene azionata;
- P0103 “Errore Massa aria troppo alta”: la valvola EGR è malfunzionante;
- P0402 “Errore Flusso aria elevato”: la valvola EGR è bloccata aperta.
Ogni volta che si accende l’avaria motore, la più generica tra le spie motore che segnalano un problema, con un errore relativo alla massa aria, ci si precipita (spesso anche in fai da te) nella sostituzione del debimetro. E quando non è un problema di debimetro difettoso, il guasto si ripresenta. Il debimetro, infatti, ha solo la “colpa” di trovarsi su un percorso parallelo dell’aspirazione aria motore su cui è collegata la Valvola EGR primaria (foto sotto). In molti casi la diagnosi andrebbe orientata sul funzionamento della valvola EGR. Vediamo cosa succede quando la Valvola EGR resta bloccata aperta o chiusa.
VALVOLA EGR BLOCCATA APERTA
Quando la valvola EGR è bloccata aperta, il flusso di gas di scarico che rientra nell’aspirazione (fino a circa il 15%) non è mai modulato. Il vantaggio nel breve termine è che il motore raggiunge prima la temperatura di esercizio. Attenzione, poichè se il motore resta freddo più a lungo, vanno cercate altre possibili cause della temperatura bassa. Ma il debimetro legge una quantità di massa d’aria che non corrisponde a quanto la centralina del motore si aspetta nelle diverse fasi di funzionamento del motore. La quantità di aria che arriva “pulita” ai cilindri è inferiore con la conseguente accensione della spia di avaria motore con uno degli errori relativi al guasto di aria aspirata.
VALVOLA EGR BLOCCATA CHIUSA
Quando la valvola EGR è bloccata chiusa, solo una piccola quantità di gas di scarico o zero, ritorna nell’aspirazione. Di conseguenza, l’aria che arriva ai cilindri è più “fresca”, ma il sensore di massa d’aria misura più aria di quanto calcolato dalla centralina di controllo del motore.
