Schaeffler chiuderà 5 stabilimenti in Europa: paga la crisi auto tedesca
Il crollo delle vendite di auto da parte delle Case tedesche nel mondo e i vari profit warning hanno pesanti ripercussioni sull'indotto: Schaeffler deve tagliare
Il crollo delle vendite di auto da parte delle Case tedesche nel mondo e i vari profit warning hanno pesanti ripercussioni sull'indotto: Schaeffler deve tagliare
Effetto domino nell’automotive in Germania: mentre le Case tedesche vedono crollare le vendite nel mondo e assottigliarsi i profitti, l’indotto deve ridurre i costi, come nel caso di Schaeffler. Il noto fornitore ha dichiarato che taglierà 3.460 posti di lavoro e chiuderà 5 sedi in Europa (4 in terra teutonica e una in Belgio), in risposta all’indebolimento della domanda di veicoli a combustione, a un’adozione dei mezzi elettrici più lenta del previsto e a un’intensa concorrenza. La sforbiciata interessa 16 sedi: in patria verranno eliminate posizioni entro il 2028, pari a circa il 9% della forza lavoro principale dell’azienda nel Paese, riporta la Reuters.
SCHAEFFLER ANCORA COMPETITIVA IN FUTURO
L’amministratore delegato Klaus Rosenfeld ha riferito che le misure dovrebbero garantire a Schaeffler la possibilità di continuare a sviluppare e produrre prodotti in modo competitivo. Il problema numero uno? “I costi del personale in Germania sono circa 2,5 volte superiori rispetto a quelli delle altre nazioni europee“. Comunque, “vogliamo pagare un dividendo continuativo a tutti i nostri azionisti, anche in momenti in cui la ristrutturazione si rende necessaria“.
TAGLIO CHIAMA TAGLIO: TSUNAMI TEDESCO
I tagli di Schaeffler riflettono la crescente tensione nell’intera catena di fornitura automobilistica tedesca, mentre i fornitori si adattano a una minore produzione di veicoli. I principali produttori automobilistici, tra cui Volkswagen, Mercedes-Benz e Porsche, stanno attuando programmi di riduzione delle spese per sostenere la redditività in un mercato in calo.
ALTRA RIDUZIONE DI ORGANICO NEL 2028?
Schaeffler prevede che i tagli genereranno risparmi annuali per circa 300 milioni di euro entro il 2030, a fronte di costi straordinari di circa 480 milioni di euro, la maggior parte dei quali sarà contabilizzata nel 2026. Rosenfeld non ha escluso ulteriori tagli al personale oltre il 2028, affermando che la società deve prima negoziare e attuare l’attuale programma prima di valutare l’eventuale necessità di ulteriori misure.
IL CAPO SI RIDUCE LO STIPENDIO
Nell’ambito della ristrutturazione, il consiglio di amministrazione di Schaeffler ridurrà il proprio stipendio del 10% nell’arco di 2 anni, ha dichiarato il CEO durante una chiamata con gli analisti. “Non si tratta solo di un segnale verso il consiglio di fabbrica e le nostre rappresentanze dei lavoratori, ma anche di un modo con cui vogliamo contribuire immediatamente a un problema che deve essere affrontato“.
LA GERMANIA GREEN TREMA
La Germania era e resta al centro del mirino. Dopo aver spinto per il ban termico 2035 nell’UE, ora fa una retromarcia, puntando alla riduzione delle emissioni inferiore rispetto al pattuito: -87,5% anziché -100% di CO2 allo scarico, creando una spaccatura a Bruxelles.
Di fronte alle difficoltà operative dei propri Gruppi automobilistici e a una crisi dell’indotto senza precedenti, il Governo tedesco abbandona l’ideologia delle lobby green per tutelare una filiera che genera centinaia di migliaia di posti di lavoro e una quota fondamentale del PIL nazionale. Una seconda partita si sta adesso giocando nelle stanze del potere dell’Unione Europea.