Lancia Gamma, prime foto ufficiali: cosa piace e cosa non piace
Il nuovo crossover fastback svelato da Stellantis merita applausi per l’autonomia record, ma resta qualche dubbio sul design rialzato
Il nuovo crossover fastback svelato da Stellantis merita applausi per l’autonomia record, ma resta qualche dubbio sul design rialzato
La nuova Lancia Gamma 2026 vuole essere una delle chiavi per dare ossigeno a un marchio storico in grave difficoltà da anni: in passato, si vociferava di un possibile taglio nel Gruppo Stellantis. Le prime immagini ufficiali mostrano un veicolo che rompe i ponti con il passato, adottando una carrozzeria crossover fastback unendo linee sportive a una seduta rialzata. Progettata interamente in Italia, la vettura prenderà vita nelle linee produttive dello stabilimento di Melfi dai prossimi mesi. La strategia commerciale prevede motorizzazioni ibride ed elettriche e l’apertura degli ordini subito dopo l’estate, promettendo un’efficienza di riferimento che punta a conquistare una nuova generazione di automobilisti.
LANCIA GAMMA, COSA CI PIACE
La versione ibrida da 145 CV ha un’autonomia superiore a 1.000 km, un valore straordinario per i viaggi a lungo raggio che elimina ogni ansia da ricarica. È vero che – come sempre – trattasi di numero teorico, cui sottrarre qualche km in condizioni reali, ma la base di partenza è ottima. Da capire quale sia il termico: il 1.2 a tre cilindri? Piace anche l’articolazione della gamma elettrica a tre livelli di potenza: da 230 CV con autonomia di 540 km, da 245 CV e 740 km, e la variante AWD a quattro ruote motrici con 375 CV e 675 km. Se proprio dovessimo azzardare un pronostico, riteniamo che la Lancia Gamma a doppio motore possa dire la sua, mentre il mercato BEV è stracolmo di proposte cinesi troppo succulenti.
LE MISURE CONTANO
La vettura si presenta con una lunghezza di 4,67 metri e una larghezza di 1,89 metri, posizionandosi al vertice della gamma del marchio. Sviluppata sulla moderna piattaforma STLA Medium, la carrozzeria sfoggia una linea del tetto molto spiovente che confluisce in un posteriore rastremato, una scelta geometrica studiata per massimizzare la penetrazione aerodinamica. Il frontale è dominato dal calice luminoso a tecnologia LED, un elemento stilistico che reinterpreta la storica calandra Lancia e conferisce un forte impatto visivo. Le maniglie delle portiere anteriori sono a scomparsa, mentre quelle posteriori rimangono integrate nella cornice dei cristalli, lasciando pulita la fiancata. Le feritoie attive inferiori ottimizzano il flusso d’aria, aprendosi solo quando serve il raffreddamento degli organi meccanici. All’interno, il raffinato tavolino centrale per la ricarica del telefono e i rivestimenti in pelle trasmettono l’eleganza italiana tipica della tradizione.
COSA NON PIACE
Personalmente, non apprezziamo molto l’abbandono della classica forma da berlina a tre volumi, che consideriamo l’unica vera configurazione degna del nome Gamma. La decisione di trasformare l’ammiraglia in un crossover alto 1,66 metri non ci convince del tutto: avremmo preferito una vettura bassa e slanciata. La piattaforma condivisa rischia di rendere l’auto troppo simile ad altri modelli del Gruppo euroamericano, riducendo l’esclusività tipica del passato. Il frontale con il calice luminoso ci pare troppo futuristico e lontano dai tratti storici del brand. Sebbene i consumatori chiedano queste macchine a ruote alte, si poteva tentare un’incursione nel cuore dei giovani e degli appassionati, con richiami a stilemi iconici della marca.
LANCIA GAMMA: PROMOZIONI COME CHIAVE FUTURA
L’arrivo nelle concessionarie è previsto per la fine dell’anno, con una prevendita che entrerà nel vivo non appena terminata la pausa estiva. Stellantis mantiene ancora il massimo riserbato sui listini ufficiali, e proprio quest’incertezza alimenta i timori: si spera in un posizionamento non troppo elevato. Attualmente i muletti definitivi stanno completando i severi test su strada per deliberare la meccanica. La scommessa commerciale sarà commerciale e non solo tecnica: la nuova Lancia Gamma dovrà dimostrare che l’efficienza dell’ibrido e i record dei motori a batteria possono convivere con il DNA di un marchio che ha fatto la storia dell’auto. Auspichiamo anche promozioni allettanti, con anticipo zero o almeno contenuto. Al di là dei finanziamenti classici, sarebbero ottimali un noleggio lungo termine (sempre con esborso iniziale bassissimo) e un leasing che dà la possibilità di scegliere se tenere il mezzo dopo l’ultimo canone.