Texas: 18 ore per spegnere un incendio di 6 auto elettriche Cadillac

Sono servite quasi 18 ore di lavoro ai Vigili del fuoco di Fort Worth, in Texas, per avere ragione di un incendio scoppiato in una concessionaria Cadillac, la Frank Kent Cadillac. Le fiamme hanno distrutto sei veicoli elettrici, danneggiato altri due e riempito il cielo di un denso fumo nero, ma per fortuna non ci sono stati feriti e il rogo non si è esteso alle proprietà circostanti, come ha precisato la stessa rivendita. Resta però il dato che più colpisce: il tempo necessario per mettere definitivamente in sicurezza l’area.

UNA NOTTE DI INTERVENTO, CON SQUADRE IN ROTAZIONE

Secondo le cronache locali, l’allarme è scattato intorno alle 17 del 9 ottobre 2026. Il Fort Worth Fire Department ha spiegato di aver dovuto ruotare le squadre di pompieri ogni due ore per tutta la notte, lasciando il luogo dell’incendio soltanto alle 10:28 del mattino seguente. Si tratta di un impegno prolungato in termini di uomini, mezzi e tempo, che per un episodio circoscritto a un singolo piazzale appare sproporzionato rispetto a quanto richiederebbe un rogo di sei veicoli tradizionali.

PERCHÉ LE BATTERIE COMPLICANO LO SPEGNIMENTO DELL’INCENDIO

A spiegare le difficoltà è stato lo stesso dipartimento dei Vigili del fuoco, in un post su Facebook (dal quale sono anche tratte le foto che corredano questo articolo). Gli incendi che coinvolgono veicoli elettrici, ha osservato, possono raggiungere temperature più alte della media. Inoltre le batterie sono progettate per essere completamente sigillate: una caratteristica preziosa per proteggere l’auto nell’uso quotidiano, ma che diventa un ostacolo quando bisogna intervenire. Per non parlare del fatto che gli EV sono costruiti deliberatamente per non lasciare entrare l’acqua, e questo rende complesso raggiungere e raffreddare le celle coinvolte. È il motivo per cui l’intervento si protrae così a lungo, anche quando il fuoco in superficie sembra sotto controllo.

UN PROBLEMA DI GESTIONE, NON DI TECNOLOGIA

Episodi di questo tipo si registrano con frequenza crescente, in parallelo alla diffusione delle auto elettriche e al numero di veicoli presenti su strade, parcheggi, rimesse e concessionarie. È un aspetto da considerare con lucidità, senza allarmismi e senza semplificazioni. Il punto non è che l’auto elettrica sia di per sé più pericolosa: i dati disponibili non autorizzano questa conclusione. La criticità riguarda piuttosto la lunga e delicata operazione di spegnimento delle grandi batterie agli ioni di litio, che richiede tempo, risorse e procedure specifiche.

Su questo tema SICURAUTO.it ha condotto in questi anni numerose inchieste, dedicate proprio alle tecniche, alle attrezzature e alle difficoltà operative legate allo spegnimento degli incendi delle auto elettriche (ne abbiamo parlato anche in occasione del recente 6° Aftermarket Report). Dal lavoro di approfondimento emerge un quadro coerente con quanto accaduto a Fort Worth: la sfida si gioca sulla preparazione dei soccorritori, sulla disponibilità di strumenti specifici e sulla conoscenza delle caratteristiche costruttive delle batterie. Per questo la formazione dei Vigili del fuoco e l’aggiornamento dei protocolli di intervento restano il terreno decisivo.

Il caso texano, in definitiva, ricorda che la diffusione della mobilità elettrica richiede un’evoluzione parallela di chi è chiamato a gestirne le emergenze. Più veicoli con batterie ad alta capacità in circolazione e in sosta significa più occasioni in cui servirà intervenire con metodo e con mezzi adatti. Garantire che questo avvenga, a beneficio della sicurezza di tutti, è la vera questione da affrontare: non mettere in discussione l’auto elettrica, ma attrezzarsi per gestire al meglio i rari casi in cui prende fuoco.