Pedoni morti: se continua così, andremo male nel 2026

Il 2026 si è aperto con un segnale allarmante per la sicurezza stradale in Italia, che riguarda i pedoni. Nonostante i timidi segnali di miglioramento registrati nel recente passato, i dati relativi ai primi tre mesi dell’anno delineano uno scenario critico per l’utente più vulnerabile della strada: il pedone. Se il 2025 si era chiuso con una flessione incoraggiante, le statistiche attuali sembrano invertire la tendenza, riportando l’attenzione sulla necessità impellente di interventi strutturali e di una riforma profonda del Codice della Strada che non sia solo punitiva, ma realmente orientata alla prevenzione tecnologica e urbana.

DATI PEDONI MORTI 2024 E 2025: L’EREDITÀ DI UN BIENNIO ALTALENANTE

Per comprendere la gravità della situazione attuale, è necessario analizzare il contesto statistico fornito dai dati consolidati ISTAT e dalle stime preliminari degli anni precedenti. Il 2024 si è concluso con un bilancio pesante: 470 pedoni hanno perso la vita sulle strade italiane. Un numero che aveva già sollevato polemiche sulla gestione della mobilità urbana e sulla scarsa protezione dei marciapiedi e degli attraversamenti pedonali.

Il 2025, tuttavia, sembrava aver tracciato una rotta diversa. Secondo le stime preliminari dell’ASAPS – Associazione Sostenitori e Amici della Polizia Stradale, i decessi erano scesi a 434, segnando un calo del 7,6% rispetto all’anno precedente. Questa riduzione, seppur parziale, aveva alimentato la speranza che le campagne di sensibilizzazione e l’introduzione di nuove zone 30 in diverse città italiane stessero finalmente producendo i risultati sperati. La diminuzione della velocità media nei centri urbani e un maggiore controllo elettronico parevano essere le chiavi di volta per una strada più sicura. Purtroppo, l’entusiasmo si è rivelato prematuro di fronte alla realtà dei primi mesi del 2026.

IL BILANCIO DEL PRIMO TRIMESTRE 2026: SFONDATO IL MURO DEI 100 DECESSI

Al 23 marzo 2026, i dati dell’Osservatorio Pedoni ASAPS-Sapidata registrano già 108 decessi dall’inizio dell’anno. Si tratta di un numero estremamente elevato se rapportato al breve arco temporale considerato. Superare la “soglia psicologica” dei 100 morti prima della fine del primo trimestre indica una ripresa della mortalità che non può essere ignorata.

Analizzando la distribuzione di questi incidenti, emerge un quadro inquietante: la maggior parte dei decessi avviene su strade urbane, spesso in corrispondenza di strisce pedonali non adeguatamente illuminate o durante le ore notturne. La velocità eccessiva e la distrazione, causata quasi sempre dall’uso dello smartphone alla guida, rimangono le cause principali. Se manteniamo questo ritmo, la proiezione statistica per la fine del 2026 è impietosa: si rischia di arrivare a 475 morti, superando non solo il dato del 2025 ma anche quello del 2024. Talvolta, pesa anche il mancato rispetto delle regole dei pedoni stessi.

PROIEZIONI 2026 E RISCHI

Perché, nonostante l’evoluzione tecnologica dei veicoli, il numero di vittime continua a salire? La proiezione di 475 decessi si basa su una tendenza lineare, ma fattori stagionali come l’aumento della mobilità estiva e la riduzione delle ore di luce in autunno potrebbero addirittura peggiorare il bilancio finale.

Uno dei problemi principali risiede nel parco circolante italiano, ancora caratterizzato da un’età media elevata. Molte auto in circolazione non sono dotate di sistemi di frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedone (AEB), una tecnologia che potrebbe evitare migliaia di impatti ogni anno. Inoltre, l’architettura delle nostre città non si è ancora adattata alla convivenza tra auto, pedoni e nuove forme di micromobilità, come i monopattini elettrici, creando conflitti di spazio che spesso sfociano in tragedia. Senza contare i mezzi pesanti.

SICUREZZA STRADALE E INFRASTRUTTURE: LE SOLUZIONI NECESSARIE

Per invertire la rotta nel corso del 2026, non bastano le proiezioni; servono azioni concrete. Gli esperti di sicurezza stradale chiedono da tempo un investimento massiccio nella cosiddetta “utensileria stradale”: illuminazione adattiva degli attraversamenti, segnaletica orizzontale ad alta rifrangenza e, soprattutto, il restringimento delle carreggiate nei punti critici per forzare la riduzione della velocità.

Un altro punto fondamentale riguarda l’educazione stradale. Mentre per i conducenti si punta molto sulla repressione delle infrazioni (alcol, droga e cellulare), per i pedoni è necessaria una campagna che richiami l’attenzione sulla “distrazione da camminamento”, ovvero l’uso del telefono mentre si attraversa la strada, che contribuisce a una parte non trascurabile degli investimenti.

IL RUOLO DELLA TECNOLOGIA NEI VEICOLI MODERNI

Le case automobilistiche hanno fatto passi da gigante. Oggi, gran parte delle vetture di nuova omologazione include sensori radar e telecamere capaci di rilevare un pedone anche in condizioni di scarsa visibilità. Tuttavia, l’efficacia di questi sistemi è limitata dalla velocità del veicolo. Oltre i 50 km/h, lo spazio di frenata aumenta esponenzialmente e la forza dell’impatto lascia pochissime speranze di sopravvivenza al corpo umano.

L’integrazione di sistemi V2X (Vehicle-to-Everything) potrebbe essere la soluzione del futuro, permettendo all’auto di ricevere un segnale dallo smartphone del pedone ancora prima che questo sia visibile all’occhio umano o ai sensori del veicolo. Ma fino a quando questa tecnologia non sarà di massa, la prudenza umana rimane l’unico vero salvavita.