Euro NCAP: primi crash test 2026, 5 stelle per iX3 e 7GT

Attesissimi, ecco finalmente i primi crash test 2026 di Euro NCAP eseguiti con il nuovo protocollo in vigore proprio da quest’anno. Per questa prima tornata, l’ente europeo che pubblica i rapporti di sicurezza sugli autoveicoli e assegna loro una valutazione, ha testato il SUV elettrico BMW iX3 e la wagon elettrica cinese Zeekr 7GT (di proprietà di Geely), assegnando a entrambe il massimo punteggio di 5 stelle. Vediamo com’è andata.

IL NUOVO PROTOCOLLO DEI CRASH TEST EURO NCAP DAL 2026

Dal 2026 Euro NCAP introduce una nuova metodologia di valutazione, molto più ampia e severa rispetto alla precedente, progettata per rispecchiare le condizioni di guida moderne (con focus specifico sulle auto elettriche) e coprire l’intero ‘ciclo’ di un incidente stradale: dalla prevenzione all’urto, fino alla gestione post‑impatto. Entrando maggiormente nel dettaglio, il punteggio dei crash test Euro NCAP non è più suddiviso nelle vecchie aree di valutazione (protezione occupanti adulti, protezione bambini trasportati con seggiolini, protezione utenti vulnerabili della strada ed efficacia dei sistemi di assistenza alla guida), ma viene riorganizzato in quattro fasi distinte ma interconnesse:

• Sicurezza alla guida (Safe driving);
• Prevenzione degli incidenti (Crash Avoidance);
• Protezione dagli urti (Crash Protection);
• Sicurezza post-incidente (Post-Crash Safety).

Questo nuovo approccio, che si basa sui principi della Matrice di Haddon (un sistema per comprendere e analizzare i fattori che incidono maggiormente sulla sicurezza stradale e che viene utilizzato per elaborare sistemi e metodi volti a ridurre la casistica dei sinistri e a mitigarne le conseguenze), mira quindi a valutare non solo come un veicolo protegge gli occupanti durante un urto, ma anche come aiuta a evitarlo e come facilita i soccorsi successivi.

Con il nuovo protocollo Euro NCAP 2026 è teoricamente più difficile ottenere le ambite 5 stelle, ma i crash test affrontano meglio i rischi legati alla guida.

CRASH TEST 2026 BMW IX3: 5 STELLE

La BMW iX3 50 xDrive “Neue Klasse” (SUV elettrico di grandi dimensioni, massa in ordine di marcia di 2.285 kg) ha offerto prestazioni eccezionali in tutte le fasi della valutazione di Euro NCAP, venendo per questo considerata l’auto più sicura prodotta da BMW fino a oggi.

Nella categoria di valutazione Sicurezza alla guida/Safe Driving (punteggio: 73%), la iX3 è stata elogiata per la presenza di comandi fisici dedicati per gli indicatori di direzione, le luci di emergenza, il clacson, i fari e i selettori delle marce. Il suo sistema di monitoraggio dello stato del conducente si è dimostrato efficace nel rilevare la stanchezza fisiologica e l’alterazione del guidatore, sebbene abbia mostrato una minore sensibilità nei confronti della distrazione visiva a breve termine. Durante un test su strada in condizioni reali lungo un percorso di 2.000 km attraverso Italia, Francia, Germania e Austria, la funzione di assistenza al limite di velocità (speed limit assist) ha identificato correttamente i cambi di segnaletica nell’86% dei casi, coprendo il 97% della distanza percorsa. La iX3 offre un sistema avanzato di monitoraggio dell’abitacolo in grado di classificare gli occupanti, ma non include funzioni più innovative come il rilevamento della posizione scorretta del passeggero anteriore (out-of-position) o l’uso non corretto delle cinture di sicurezza.

I sistemi per la Prevenzione degli incidenti/Crash Avoidance (punteggio: 83%) della nuova iX3 hanno ottenuto risultati eccezionali; il sistema di frenata automatica d’emergenza (AEB) ha superato ampiamente i nuovi e più severi requisiti Euro NCAP, mostrando ottime capacità di mitigare il rischio negli scenari di collisione veicolo-veicolo, di svolta agli incroci e negli impatti con motocicli. La protezione di pedoni e ciclisti è stata eccellente, e anche i sistemi di mantenimento della corsia (lane departure avoidance) hanno fornito buone prestazioni.

Nella categoria Protezione dagli urti/Crash Protection (punteggio: 86%), la iX3 ha ottenuto il massimo dei voti in tutte le valutazioni di impatto laterale, supportata dall’airbag centrale di serie che impedisce il contatto reciproco tra gli occupanti. Il test d’impatto frontale disassato (frontal offset testing) ha dimostrato una protezione buona o adeguata per tutte le corporature adulte, incluso il manichino (dummy) della donna adulta di bassa statura sul sedile del passeggero anteriore. La iX3 non ha ottenuto il massimo dei voti nel test d’impatto frontale a tutta larghezza (full width test) a causa di un punteggio “marginale” (pari all’85%) registrato per il torace del conducente, nonostante sia stato assegnato il punteggio massimo per entrambi i manichini dei bambini sui sedili posteriori.

Il veicolo ha ottenuto lo straordinario punteggio del 95% nella Sicurezza post-incidente/Post Crash Safety. Il sistema eCall integrato si coordina in modo affidabile con i soccorritori. L’architettura elettrica ad alta tensione ha eseguito un isolamento della batteria impeccabile – fondamentale per ridurre al minimo il rischio di incendio – mentre tutte le maniglie delle portiere ad azionamento elettrico sono rimaste completamente funzionanti dopo l’impatto, coadiuvate da un meccanismo di sblocco manuale d’emergenza facilmente accessibile.

CRASH TEST 2026 ZEEKR 7GT: 5 STELLE

La Zeekr 7GT Privilege AWD (berlina familiare elettrica di grandi dimensioni, massa in ordine di marcia di 2.405 kg) ha messo in mostra un’intelligenza software ad alte prestazioni e un’eccellente robustezza strutturale complessiva in caso di impatto.

Nella categoria Sicurezza alla guida/Safe Driving (punteggio: 79%), la 7GT presenta un sofisticato sistema di monitoraggio dello stato del conducente che ha ottenuto il massimo dei voti nel gestire i casi di distrazione visiva acuta, oltre che di stanchezza e sonnolenza. Il sistema include sensori avanzati che segnalano l’uso errato della cintura di sicurezza (quando viene allacciata facendo passare solo la fascia subaddominale) e un interruttore manuale di disattivazione dell’airbag del passeggero anteriore per i sistemi di ritenuta per bambini rivolti in senso contrario alla marcia; a questo si aggiunge il sistema di serie per il rilevamento della presenza di bambini a bordo (Child Presence Detection), progettato per avvisare le persone all’esterno del veicolo nel caso in cui un bambino venga dimenticato all’interno dell’abitacolo.

Molte delle caratteristiche e delle funzioni della Zeekr 7GT – dalle impostazioni di guida al controllo del climatizzatore – vengono gestite tramite un touchscreen centrale anziché con interruttori e pulsanti fisici, il che ha comportato un punteggio basso per quanto riguarda i comandi generali del veicolo. Durante 2.000 km di guida su strada attraverso Spagna e Francia, il suo sistema di assistenza alla velocità (speed assist) ha identificato correttamente i segnali di limite nell’79% dei casi, coprendo l’89% della distanza totale percorsa.

Nella Prevenzione degli incidenti/Crash Avoidance, la 7GT ha ottenuto uno straordinario 89%. I suoi sistemi di assistenza alla sicurezza attiva hanno risposto e funzionato bene. La frenata automatica d’emergenza (AEB) ha mostrato un’esecuzione quasi impeccabile in una serie di scenari comuni ad alto rischio, mitigando i rischi di collisione frontale, in retromarcia e durante l’attraversamento degli incroci. Il suo sistema integrato di prevenzione del cosiddetto “dooring” (l’apertura incauta della portiera) ha avvertito con successo gli occupanti di non aprire le portiere in presenza di ciclisti in avvicinamento.

La sua Protezione dagli urti/Crash Protection (punteggio: 93%) è risultata robusta. La 7GT ha ottenuto il massimo dei voti negli impatti contro la barriera laterale mobile, contro il palo laterale e per l’impatto sul lato opposto a quello d’urto (far-side occupant impact), in parte grazie alla configurazione con airbag centrale. Il test d’impatto frontale disassato (frontal offset testing) ha garantito una protezione buona o adeguata per gli adulti e punteggi perfetti per i manichini dei bambini sui sedili posteriori. La modellazione virtuale e i test su slitta (sled testing) eseguiti coprendo il 5°, il 50° e il 95° percentile antropometrico hanno dimostrato la versatilità della struttura del veicolo.

Nella Sicurezza post-incidente/Post Crash Safety, la 7GT ha eguagliato la iX3 con un punteggio del 95%, eseguendo l’isolamento automatico dell’alimentazione ad alta tensione, lo sbloccaggio automatico delle portiere e un’eccellente gestione dell’energia dell’impatto. Le sue maniglie manuali delle portiere sono rimaste intatte e potevano essere aperte in tutti i test. Sono stati persi punti solo perché la funzionalità TPS eCall (servizio eCall di terze parti) non ha ottenuto il punteggio massimo.