Hella: nuove forniture filtri, freni e dischi per l’IAM

HELLA consolida ulteriormente la propria posizione di fornitore leader dell’aftermarket indipendente con un forte potenziamento della sua offerta meccanica. È dei giorni scorsi, infatti, l’annuncio dell’introduzione già a fine 2025 di una gamma di quasi 1.700 codici di prodotti di filtrazione. Inoltre, la gamma frenante lanciata lo scorso anno si arricchisce di nuovi codici di dischi freno e pinze, oltre al nuovo inserimento di kit contenenti pastiglie e dischi per diversi modelli VW, BMW e Mercedes-Benz. Prosegue infine con successo l’introduzione sul mercato della gamma di prodotti per il Thermal Management. Continua a leggere per i dettagli.

HELLA: NUOVO PROGRAMMA GLOBALE DI FILTRI

Come già anticipato, HELLA introdurrà in aftermarket dalla fine del 2025, quando decadrà di comune accordo la collaborazione con Hengst, un programma globale a proprio marchio relativo alla filtrazione. L’obiettivo è chiaro: offrire una gamma sempre più completa nel mercato indipendente del ricambio e rappresentare un one-stop-shop per officine e distributori, offrendo loro un’ampia scelta di prodotti che vanno dall’illuminazione all’elettronica e al termico, dai freni ai filtri.

La gamma comprende oltre 1.680 codici, includendo filtri aria motore (690 codici), olio (286 codici) e carburante (254 codici), ma anche filtri aria abitacolo quali gli antipolline, ai carboni attivi e gli antibatterici (totale 452 codici). Nel 2026, è previsto un ulteriore ampliamento con l’inserimento di altre applicazioni per veicoli asiatici e con 400 codici a copertura dei veicoli industriali. L’obiettivo dichiarato è di divenire nell’arco di tre anni uno dei principali fornitori di filtri con una copertura best in class di oltre il 95% del circolante.

HELLA ESPANDE IL PORTFOLIO DI OFFERTA FRENANTE

HELLA sta ampliando ulteriormente anche l’offerta frenante, raggiungendo una copertura del circolante di circa il 99% per pastiglie e dischi e di oltre l’85% per l’idraulica frenante, nonché una copertura di oltre il 90% di pastiglie (e di oltre l’85% per i dischi) per veicoli elettrici e ibridi.

In particolare, circa 50 codici sono stati inseriti in gamma, con ricambi di dischi tradizionali e a due pezzi (dischi freno compositi). Il portfolio è completato da dischi monoblocco, ottimizzati in termini di costi, per diversi modelli BMW e Mercedes-Benz dotati in primo equipaggiamento di dischi compositi. Rispetto a questi ultimi, i monoblocco non possiedono una campana in alluminio, ma vengono lavorati in un unico pezzo fuso. Come tutta la gamma, sono conformi alla normativa ECE-R 90 e vengono rivestiti, per garantire protezione dalla corrosione e un aspetto piacevole più duraturo. Inoltre, queste speciali varianti monoblocco (così come la fascia frenante nei compositi) sono realizzate in ghisa grigia ad alto tenore di carbonio (vedi paragrafo successivo), che offre prestazioni ottimali nel traffico stradale anche in condizioni estreme.

Ma non solo: per la prima volta, HELLA offre kit contenenti pastiglie e dischi per modelli particolarmente richiesti quali Volkswagen Golf, BMW Serie 3 e Sprinter di Mercedes Benz.

Per quanto riguarda infine le pinze, la gamma viene ampliata dai 350 ai 500 codici, per una copertura ancora più completa dei modelli di veicolo.

I VANTAGGI DEI DISCHI FRENO HELLA AD ALTO TENORE DI CARBONIO

I già citati dischi freno HELLA ad alto tenore di carbonio sono realizzati in ghisa grigia con una quantità elevata di carbonio, offrendo un mix di maneggevolezza sportiva, robustezza ed efficienza sostenibile. L’aumento del tenore di carbonio migliora la conducibilità termica, riduce le sollecitazioni del materiale e minimizza il rischio di deformazione ad alte temperature. Questo si traduce in una frenata più fluida, meno vibrazioni, un fading notevolmente ridotto e un controllo migliore, anche con una guida sportiva.

Inoltre, il maggior contenuto di carbonio conferisce ai dischi eccellenti proprietà di smorzamento del rumore, eliminando cigolii o stridii fastidiosi, un aspetto cruciale nei veicoli premium.

Per l’installazione, i dischi sono protetti permanentemente dalla corrosione da una speciale vernice a base d’acqua che copre sia il nucleo che la superficie di contatto. Grazie a questo rivestimento, non è necessario rimuovere l’olio protettivo, rendendo il disco pronto per l’installazione immediata e velocizzando le operazioni in officina. La vernice è anche ecologicamente innocua e resistente ai detergenti per cerchioni.

I dischi HELLA soddisfano elevate specifiche di tolleranza e sono sottoposti a test severi, inclusi test di corrosione con nebbia salina neutra (secondo la UNI EN ISO 9227), per garantire la durata del rivestimento protettivo. Infine, nella variante in due pezzi (dischi freno compositi), i dischi ad alto tenore di carbonio con nucleo centrale in alluminio pesano fino al 20% in meno rispetto alle varianti convenzionali. Questa riduzione di massa rotante migliora il comportamento di guida (sterzata più precisa, accelerazione agile) e porta a vantaggi ecologici, come minor consumo di carburante e riduzione delle emissioni di CO2. I loro benefici li rendono consigliabili anche per i veicoli di uso quotidiano.

HELLA: COMPONENTI PER IL THERMAL MANAGEMENT

Dulcis in fundo, HELLA, come annunciato in occasione di Autopromotec 2025, ha iniziato la commercializzazione in aftermarket di prodotti destinati al Thermal Management.

La gamma attuale di prodotti HELLA per la gestione termica venduti nel mercato indipendente del post-vendita comprende circa 1.200 ricambi, suddivisi in sei linee di prodotti chiave. Vi fanno parte componenti essenziali per la climatizzazione, come compressori (circa 200 articoli), condensatori (circa 300), ventole abitacolo (circa 100) per la climatizzazione, ventole per radiatori (circa 100), radiatori (circa 400) e intercooler (circa 100), per il raffreddamento del motore e della batteria. Entro il 2027, HELLA prevede di espandere il numero di componenti a 6.000, per soddisfare le crescenti esigenze del mercato: le ricerche sul settore rivelano, infatti, come la gestione termica stia assumendo un ruolo sempre più centrale sia per i veicoli con motore termico, sia per quelli ibridi ed elettrici.