DIPA Sport: 20 anni di ricambi revisionati e innovazione

A Chiavenna Landi, nel cuore dell’Italia storicamente legata al mondo dei motori, esiste un’azienda che da vent’anni scrive il futuro dell’aftermarket automotive sostenibile. Si chiama DIPA, ma non è soltanto un fornitore di ricambi revisionati: è l’esempio di una nuova visione industriale che unisce innovazione tecnica, sostenibilità e centralità del cliente. Con oltre 120 dipendenti e una gamma di prodotti che supera le decine di migliaia di codici – tra ricambi nuovi originali OE, ricambi nuovi equivalenti e ricambi revisionati, DIPA si è affermata come uno dei pochi protagonisti europei del settore della revisione di ricambi automotive in grado di coprire l’intero ciclo di lavorazione internamente, senza alcuna delocalizzazione, e con un catalogo di ricambi e componenti tra i più vasti: dalle auto ai mezzi pesanti, fino ai veicoli utilizzati in agricoltura. Ne parliamo nei prossimi paragrafi in questo approfondimento realizzato in collaborazione con DIPA, che fa parte del più ampio 5° Aftermarket Report di SICURAUTO.it “Tech & Fintech, ricambi sostenibili e ricambio generazionale”.

SPECIALIZZATI NEI RICAMBI AD ALTO CONTENUTO TECNOLOGICO

Lontana dalle logiche del ricambio “di massa”, DIPA si è specializzata nella revisione di componenti complessi ed elettronici, spesso meno diffusi o non più disponibili presso costruttori e fornitori di primo equipaggiamento:

servosterzo elettronici;
moduli ABS – ESP;
sistemi infotainment e quadri strumenti
quadri strumenti;
sistemi AdBlue, ricircolo gas di scarico e FAP/DPF
alimentazione e iniezione carburante;
aspirazione aria motore;
cambi automatici e robotizzati;
inverter e modulo carica doppia di auto ibride;
centraline motore;
turbine;
attuatori moduli Multiair;

Ogni ricambio viene revisionato secondo standard industriali rigorosi, riportando il componente a uno stato pari al nuovo, con performance garantite e tracciabilità.

Ricordiamo che la revisione dei ricambi è un processo non ancora normato e standardizzato, che oggi si rifà alla volontà e all’impegno delle aziende che scelgono di adottare dei protocolli interni standardizzati per garantire – appunto – qualità, efficienza e tracciabilità. Nel frattempo il Regolamento ELV, in fase di approvazione, punta ad introdurre l’obbligo di doppio preventivo per le officine, con ricambi nuovi e ricambi usati, ma senza riferirsi chiaramente anche alle potenzialità dei ricambi rigenerati e revisionati. In questo articolo puoi approfondire le differenze tra ricambi usati, ricondizionati, revisionati e rigenerati.

REVISIONE RICAMBI PER AUTO, VEICOLI COMMERCIALI, TRUCK E MEZZI AGRICOLI

Questa specializzazione ha permesso a DIPA di soddisfare una domanda crescente da parte di officine e autoriparatori alle prese con un parco auto sempre più vecchio – l’età media delle auto circolanti in Italia ha superato i 13 anni – e quindi soggetto a manutenzioni e riparazioni più frequenti, ma con ricambi originali che sono sempre più difficili da reperire o troppo costosi rispetto al valore residuo della vettura.

DIPA non si è fermata all’auto. Oggi l’azienda amplia il suo orizzonte al mondo dei veicoli commerciali, truck e mezzi agricoli e mezzi speciali / da lavoro, proponendo oltre 400 referenze tra centraline motore, EBS, quadri strumenti, valvole EGR, sistemi di iniezione, turbocompressori, attuatori frizione e cambio per trasmissioni robotizzate e servizi come la rigenerazione dei filtri DPF/FAP.

IL MODELLO DI MOBILITÀ CIRCOLARE SECONDO DIPA

I ricambi revisionati contribuiscono notevolmente alla riduzione di CO₂, al risparmio energetico e all’utilizzo di materie prime per la produzione di componenti nuovi. DIPA ha fatto di questa consapevolezza un pilastro strategico, promuovendo un modello di mobilità circolare dove l’efficienza, il risparmio e la sostenibilità si potenziano attraverso una visione concreta, fondata su partnership con consorzi ed operatori dell’Aftermarket Automotive Indipendente (IAM).

La vera forza di DIPA – come ci racconta l’azienda – è restare radicata sul territorio pur avendo uno sguardo europeo. La sede di Chiavenna Landi non è solo il cuore logistico, ma anche il centro operativo dove si svolge ogni fase del processo: dalla diagnostica alla riparazione, dal collaudo finale al confezionamento.

DIPA FA SQUADRA CON CONSORZI E NETWORK

Questo approccio “in-house” garantisce qualità costante, tempi rapidi e trasparenza, in un mercato spesso segnato da incertezza su provenienza e affidabilità dei ricambi. È anche un modo per valorizzare le competenze italiane e creare occupazione qualificata. Non a caso, DIPA è oggi presente nei quattro maggiori consorzi di distribuzione ricambi italiani: QLT Automotive, Asso Ricambi, Neoparts e Groupauto. Una presenza che testimonia la fiducia del settore e consente all’azienda di integrare verticalmente il servizio, affiancando i distributori di ricambi nella transizione verso un’offerta sempre più sostenibile e differenziata. Il ricambio rigenerato non è più una scelta di ripiego, ma una scelta per il futuro sostenibile della riparazione aftermarket, tra i temi centrali del 5° Aftermarket Report di SICURAUTO.it.