Maniglie retrattili: dopo la Cina, anche gli USA vogliono vietarle
L'amministrazione statunitense pensa a una stretta normativa sulle maniglie elettriche a scomparsa, seguendo la Cina dopo gravi incidenti con persone intrappolate nelle auto
L'amministrazione statunitense pensa a una stretta normativa sulle maniglie elettriche a scomparsa, seguendo la Cina dopo gravi incidenti con persone intrappolate nelle auto
Maniglie retrattili: sulla scia della Cina, gli USA danno il via a un processo normativo per ridefinire i requisiti di sicurezza relativi alle portiere dei veicoli. Il National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) si è attivato in seguito a segnalazioni che hanno evidenziato una drammatica lacuna legata all’adozione diffusa di quei dispositivi a scomparsa: dopo incidenti con vetture in fiamme, gli occupanti non riuscivano ad aprire le porte; idem i soccorritori esterni. Guidatore e passeggeri, intrappolati nel mezzo, hanno subìto lesioni o choc di vario genere. In Texas, si presume che si siano verificati sinistri mortali, come nel Paese del Dragone.
LA MODA DELLE MANIGLIE RETRATTILI: DA TESLA ALLA CINA
A dare il via alla moda è stata come sempre Tesla, che ha rivoluzionato l’automotive mondiale, e che viene copiata dai cinesi. Splendide a vedersi quelle maniglie a scomparsa, ma i sistemi di apertura non si rivelano pratici e comodi nei momenti di stress, quando occupanti della vettura e soccorritori necessitano di un dispositivo facile e immediato. Adesso, il percorso è inverso, con gli USA a imitare la Cina, la quale per legge ha detto no alle maniglie retrattili.
Un ingegnere della Silicon Valley ha presentato una petizione alla NHTSA a novembre chiedendo all’agenzia di emettere nuovi standard federali di sicurezza per affrontare i rischi per la sicurezza. L’azione è necessaria, ha scritto il firmatario, per “affrontare un divario di sicurezza critico e pericoloso per la vita” derivante da sistemi di chiusura e rilascio delle porte elettronici o “nascosti“, che sono comuni sui veicoli elettrici.
QUAL È IL CUORE DELLA QUESTIONE
Il problema centrale di queste soluzioni di design risiede nella loro totale dipendenza dal sistema elettrico del veicolo. Se un’auto subisce un impatto violento o perde completamente l’alimentazione a causa di un guasto o di un incendio, i meccanismi elettronici che azionano l’apertura delle porte possono smettere di funzionare, riferisce Bloomberg.
Negli ultimi anni sono stati documentati diversi incidenti in cui gli occupanti si sono ritrovati intrappolati all’interno dell’abitacolo, incapaci di fuggire prima che le fiamme avvolgessero il veicolo. Nonostante la presenza di sblocchi meccanici di emergenza all’interno di alcuni modelli, la loro complessità, la scarsa visibilità o la mancanza di etichettatura evidente hanno reso quasi impossibile individuarli nei momenti di panico concitato dopo un impatto.
IL DRAGONE COME ESEMPIO DI SICUREZZA PER TUTTI
La risposta delle autorità federali americane fa eco a quanto già deciso in altre parti del mondo. All’inizio dell’anno, la Cina è diventata la prima nazione a vietare formalmente questo tipo di maniglie avveniristiche, imponendo standard rigorosi che mettono al primo posto la sicurezza e l’accessibilità immediata.
Sull’onda di queste pressioni internazionali e delle pressioni politiche interne – tra cui la proposta di legge denominata SAFE Exit Act presentata al Congresso -, la NHTSA ha deciso di accogliere una petizione formale per imporre standard federali che garantiscano sistemi di uscita robusti, evidenti e interamente meccanici o facilmente accessibili in qualsiasi circostanza.
MENO MARKETING, PIÙ CONCRETEZZA
Sebbene il completamento dell’iter normativo federale richieda solitamente diversi anni di analisi e verifiche tecniche, la mossa potrebbe rappresentare un duro colpo per i produttori che puntano sull’aerodinamica estrema a scapito della praticità. Molto marketing, con linee sensuali, ma al momento giusto tutto questo non serve, e anzi diviene dannoso.
Per anni, i produttori di veicoli elettrici hanno giustificato l’uso di maniglie a filo carrozzeria per guadagnare frazioni percentuali di efficienza aerodinamica. Tuttavia, il crescente bilancio delle vittime e le indagini regolamentari hanno reso questa giustificazione insostenibile di fronte all’opinione pubblica e ai regolatori.
Il futuro del design automobilistico globale dovrà quindi necessariamente orientarsi verso una coesistenza tra innovazione estetica e sicurezza infallibile, garantendo che una portiera possa sempre aprirsi, indipendentemente dallo stato della batteria.