Denuncia dal Belgio: guida assistita evoluta di Tesla spesso interpreta male i limiti di velocità
Un test dell'associazione belga Johanna.be rivela che il sistema FSD Supervised di Tesla supera i limiti di velocità nel 55% delle zone a 30 km/h
Un test dell'associazione belga Johanna.be rivela che il sistema FSD Supervised di Tesla supera i limiti di velocità nel 55% delle zone a 30 km/h
Piovono accuse dal Belgio su Tesla, in attesa che la Casa di Musk risponda: il sistema di guida assistita evoluta FSD legge spesso in modo errato i limiti di velocità, dice un gruppo per la sicurezza stradale (Johanna.be). L’organizzazione non governativa ha testato il dispositivo per tre giorni a luglio su 400 km, sostenendo che la vettura – nelle zone a 20 km/h e 30 km/h – abbia corso troppo, mostrando in modo errato al conducente soglie massime più elevate (50 km/h) e rischiando così di trarlo in inganno sull’andatura corretta da mantenere. Nei dintorni di Bruxelles, la media era di 44 km/h. Non solo: la macchina ha tentato di superare ciclisti in strade dove il sorpasso è vietato. Insomma, quella tecnologia sarebbe un pericolo per chi va a piedi e in bici, proprio per gli utenti vulnerabili, quelli da proteggere di più di altri. Così, l’ONG ha chiesto al ministero fiammingo e all’autorità di omologazione olandese RDW di riesaminare le autorizzazioni concesse al Full Self-Driving futuristico del costruttore texano, riporta la Reuters.
GUIDA ASSISTITA EVOLUTA TESLA: LA “BATTAGLIA” DEL BELGIO
La funzione di assistenza alla guida FSD di Tesla può eseguire la maggior parte delle manovre, ma richiede la costante attenzione del guidatore: l’ente regolatore olandese RDW ha approvato il sistema ad aprile, seguito dal Belgio e da una manciata di altri Paesi. Un voto a livello europeo potrebbe svolgersi il 6 ottobre.
Diversi membri dell’Unione Europea, tra cui la Svezia, hanno espresso preoccupazione per il fatto che l’FSD superi i limiti di velocità, mentre le nazioni che lo hanno approvato sottolineano che la responsabilità del rispetto del Codice della strada resta in capo al conducente.
COSA HA DETTO TESLA IN PASSATO
All’inizio del mese, Tesla ha pubblicato uno studio sostenendo che i veicoli equipaggiati con FSD non superano in modo eccessivo i limiti e si adeguano alla velocità del traffico circostante.
Xavier Lesenne, portavoce del ministero dei Trasporti del governo fiammingo, ha dichiarato: si tratta di “un sistema di apprendimento che elabora continuamente nuove informazioni” e si adatta nel tempo. Le statistiche fornite dalla società USA mostrano come la tecnologia “offra un potenziale significativo per la prevenzione degli incidenti già oggi“.
ANCHE ASPETTI POSITIVI
Il rapporto di Johanna.be ha comunque evidenziato anche aspetti positivi del sistema, segnalando che “si è comportato in modo cauto e cortese nei confronti di pedoni e ciclisti, dando spesso la precedenza in modo proattivo“. Tuttavia, tali benefici “non compensano i fallimenti documentati nel rispetto dei limiti di velocità e delle regole sulle strade ciclabili“.
Nei prossimi mesi la questione supererà i confini dei singoli Stati membri per approdare direttamente ai vertici dell’Unione Europea, chiamata a definire un quadro normativo armonizzato sulla guida autonoma e assistita. Il voto chiave previsto a livello comunitario rappresenterà un momento decisivo per il futuro tecnologico e commerciale della Casa di Austin in Europa.
Da un lato, la Commissione e i Paesi scettici puntano a stringere le maglie dell’omologazione, condizionando l’approvazione dell’FSD a criteri severi sulla precisione del riconoscimento della segnaletica e sul rispetto tassativo dei limiti locali. Dall’altro, i Governi più favorevoli all’innovazione spingono per una regolamentazione flessibile. Senza dimenticare tutte le criticità riscontrate in USA, come quelle al semaforo rosso del passaggio a livello.