Stellantis, anche buone notizie: Atessa torna a pieno regime con 850 veicoli al giorno

A conferma di un contesto industriale ancora segnato da tensioni e incertezze, a Mirafiori la produzione della Fiat 500 ibrida si è interrotta in anticipo, con lo spegnimento delle linee già dal 27 luglio 2026 e uno stop destinato a protrarsi per circa un mese, riaccendendo i timori di un possibile ritorno della cassa integrazione dopo mesi di volumi in rallentamento. A Cassino la situazione appare ancora più critica: nei primi mesi dell’anno lo stabilimento Stellantis ha lavorato soltanto 45 giorni complessivi, uscendo dalle linee appena 7 mila vetture tra Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Maserati Grecale, con sole 39 giornate e 6.700 unità realizzate nel primo semestre. Le fermate si susseguono e i volumi restano lontanissimi dai livelli storici superiori alle 100 mila auto l’anno. Ma per fortuna non va tutto male: dallo stabilimento abruzzese di Atessa, dove si producono veicoli commerciali, giungono infatti concreti segnali di ripresa.

LA FINE DEL CONTRATTO DI SOLIDARIETÀ E IL RITORNO A REGIME

Dopo anni difficili caratterizzati da ammortizzatori sociali, riduzioni di orario e stipendi più bassi, Stellantis ha deciso infatti di chiudere il contratto di solidarietà a Atessa. Tutti i dipendenti del sito sono tornati alla piena attività lavorativa. Si tratta di un passaggio decisivo, ottenuto grazie agli accordi sulla separation e, soprattutto, alla graduale ripresa dei volumi produttivi. Le famiglie dei lavoratori e l’intero indotto locale – officine, fornitori e servizi collegati – possono finalmente contare su un ritmo più regolare, dopo un lungo periodo in cui le sospensioni e le riduzioni avevano messo a dura prova l’intero territorio.

PRODUZIONE VERSO GLI 850 VEICOLI AL GIORNO

Il dato più significativo riguarda i ritmi produttivi. Lo stabilimento sta stabilizzando la produzione intorno agli 850 veicoli al giorno, un livello che consente di recuperare la piena operatività delle linee. Questo incremento rappresenta il risultato tangibile della ripresa della domanda e degli interventi organizzativi messi in campo. Non si tratta di un picco temporaneo, ma di un nuovo standard di lavoro che permette allo stabilimento di uscire dalla fase di emergenza e di lavorare con continuità, dopo mesi in cui le fermate e i volumi ridotti avevano reso insostenibile la gestione ordinaria.

L’INVESTIMENTO DA UN MILIARDO E LE PROSPETTIVE FUTURE

A rendere ancora più concreto il segnale positivo c’è l’annuncio di un investimento da un miliardo di euro destinato al sito. Le risorse rappresentano un’occasione importante per modernizzare gli impianti e consolidare il ruolo di Atessa all’interno del piano industriale del gruppo. Tuttavia, il ritorno alla piena attività e i nuovi volumi non bastano da soli a garantire il futuro a lungo termine: restano necessarie l’assegnazione di nuovi modelli e la piena attuazione delle promesse industriali. Solo così lo stabilimento potrà consolidare i risultati ottenuti e offrire certezze stabili ai lavoratori e all’indotto.

Il contrasto con le difficoltà di Mirafiori e Cassino rende ancora più evidente il valore di quanto sta accadendo ad Atessa. In un momento in cui diversi siti italiani continuano a confrontarsi con riduzioni di produzione e sospensioni, il ritorno a 850 veicoli al giorno e la fine della solidarietà rappresentano una concreta boccata d’ossigeno. Il percorso resta fragile e richiederà attenzione costante nei prossimi mesi, ma per la prima volta dopo un lungo periodo di incertezza lo stabilimento abruzzese può guardare avanti con maggiore fiducia.