Leapmotor B03X arriva in Italia ma senza incentivi: quanto venderà?
Il nuovo crossover cinese sbarca in Italia, ma dovrà fare i conti con l'assenza di bonus auto elettriche: il nostro Paese è l'unico big senza agevolazioni
Il nuovo crossover cinese sbarca in Italia, ma dovrà fare i conti con l'assenza di bonus auto elettriche: il nostro Paese è l'unico big senza agevolazioni
Offensiva Stellantis con la nuova Leapmotor B03X, crossover elettrico che punta tutto sul rapporto tra elevati contenuti tecnologici e basso prezzo d’attacco. L’apertura ufficiale degli ordini segna un passo decisivo nella strategia di espansione del marchio in Europa, con l’obiettivo di democratizzare la mobilità a zero emissioni nel segmento B-SUV. Il problema è che l’attacco viene sferrato lì dove non ci sono incentivi auto elettriche: l’Italia è l’unico Paese big senza bonus per le macchine. Pertanto, sarà difficile ripetere le gesta della piccola Leapmotor T03, che ha profittato delle agevolazioni 2025, con la coda che si manifesta tuttora. Proposta con due tagli di batteria fino a 554 km di autonomia cittadina, costa 24.900 euro: con le promozioni di lancio, 19.900 euro.
LEAPMOTOR B03X: TANTO SPAZIO DENTRO
La B03X si presenta con una configurazione che cerca di bilanciare agilità urbana e abitabilità familiare. Con una lunghezza di 4.270 mm, una larghezza di 1.810 mm e un’altezza di 1.635 mm, il veicolo sfrutta un passo di 2.605 mm per massimizzare lo spazio interno.
Particolare attenzione è stata dedicata alla capacità di carico, con un bagagliaio che offre 510 litri di volume (inclusa la GigaBox da 105 litri sotto il pianale), estendibili fino a 1.545 litri, supportati dai Magic Seats per la gestione di carichi ingombranti.
QUALE TECNOLOGIA PER LA B03X
Al cuore della B03X risiede l’architettura CTC (Cell-to-Chassis) 2.0 Plus, che integra il pacco batteria direttamente nel telaio, beneficiando in termini di rigidità e massa. Riferendoci alle percorrenze dichiarate, la gamma si articola su due opzioni di batteria LFP:
- 39,8 kWh: 292 km di autonomia WLTP (416 km in ciclo urbano).
- 53,0 kWh: 382 km di autonomia WLTP (554 km in ciclo urbano).
Il sistema di ricarica in corrente continua supporta potenze fino a 100 kW per la versione da 39,8 kWh e fino a 133 kW per quella da 53 kWh, garantendo in entrambi i casi il passaggio dal 30% all’80% in 16 minuti (o dal 10% all’80% in 21 minuti). Il motore elettrico anteriore eroga 197 CV (145 kW) e 200 Nm di coppia.
L’interfaccia utente è basata sul sistema Leap OS 4.0 Plus, gestito dal processore Qualcomm Snapdragon 8155, con schermo centrale da 14,6 pollici e connettività wireless per smartphone. Il comparto sicurezza vanta una suite di 21 sistemi ADAS di Livello 2.
DUE ALLESTIMENTI
- Life: disponibile con entrambe le taglie di batteria (24.900 euro per la 39,8 kWh, 27.400 per la 53 kWh). Include fari Full LED, climatizzatore automatico e ADAS.
- Design: esclusiva per la batteria da 53 kWh (29.400). Aggiunge sedili in ecopelle riscaldabili ed elettrici, telecamera a 360°, sensori di parcheggio anteriori e cerchi da 18″.
ZERO INCENTIVI STATALI, SERVE LA PROMO DELLA CASA
Per sostenere il lancio commerciale in assenza di bonus statali, Leapmotor ha attivato una campagna promozionale che prevede 2.000 euro di sconto per i privati, cumulabili con ulteriori 2.000 euro in caso di permuta o rottamazione e un bonus extra di 1.000 euro per i primi clienti, portando il prezzo d’ingresso a 19.900 euro.
Oppure con finanziamento. Listino (IVA e messa su strada incluse) 24.900 euro. Offerta valida solo in caso di permuta o rottamazione su clientela privata solo per contratti stipulati fino al 31/07/2026, soggetta ad approvazione.
Promo 19.900, anticipo 7.508, credito 12.662,52. L’offerta include il servizio Identicar 12 mesi di 271 euro. Dovuto 15.023,71 con interessi di 1.764,48. Sono 35 rate di 129 euro e una maxi rata finale eventuale (pari al Valore Futuro Garantito) 10.476. TAN 4,99% e TAEG 7,96%.
Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,1 €/ km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km.
La proposta è aggressiva nel prezzo d’attacco (19.900), rendendo il crossover accessibile, ma il finanziamento richiede attenzione. Il TAEG al 7,96% evidenzia il costo reale del credito, influenzato dalle spese accessorie e dagli interessi.
La maxi rata finale di 10.476 € (oltre il 50% del valore iniziale) è elevata, configurando un forte peso al termine dei 3 anni.
Il limite di 30.000 km totali (10.000/anno) appare piuttosto restrittivo per un B-SUV, rendendo il costo di 0,1 €/km per l’eccedenza un elemento di rischio significativo per chi percorre molta strada.