Esenzione bollo auto, previsto risparmio medio di 140 €: quanto sposta il mercato?
Col disegno legge Bilancio 2027, il Governo pensa al bollo gratis per le auto piccole come misura strutturale: quale peso potrà avere sulle scelte delle vetture nuove o usate?
Col disegno legge Bilancio 2027, il Governo pensa al bollo gratis per le auto piccole come misura strutturale: quale peso potrà avere sulle scelte delle vetture nuove o usate?
L’Esecutivo punta all’esenzione del bollo auto per le vetture piccole (sotto 80 kW, ossia circa 109 CV): c’è il decreto che riguarda il 2027 e adesso con legge Bilancio si mira a una misura strutturale, quindi anche per gli anni a venire. Lo deciderà il Parlamento. Intanto, va detto che il risparmio medio sulla tassa regionale di proprietà del veicolo è di 140 euro l’anno. Il computo si basa sulle tariffe regionali ordinarie (calcolate mediamente intorno ai 2,58 euro per kW per le classi ambientali Euro 4, 5 e 6, e superiori per le classi più anziane) applicate ai modelli di segmento A e B che costituiscono il nerbo del parco circolante nazionale: le macchine di grande diffusione (come Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Dacia Sandero, Renault Clio, Citroën C3 e Peugeot 208) che presentano potenze termiche o ibride comprese generalmente tra i 50 kW e i 75 kW.
BOLLO AUTO GRATIS PER LE VETTURE PICCOLE: QUALI EFFETTI SUL MERCATO
L’eventuale azzeramento del bollo auto per i veicoli fino a 80 kW rappresenta una misura di rilevanza economica sostenuta soprattutto dalla volontà di alleggerire il carico fiscale sulle famiglie. Tuttavia, valutando l’impatto complessivo, l’effetto sul mercato automobilistico sarà contenuto.
Un risparmio medio di 140 euro l’anno equivale a poco più di 11 euro al mese. In termini assoluti, non si tratta di una cifra in grado di stravolgere la decisione d’acquisto di un veicolo nuovo, dove ad incidere sono primariamente il prezzo di listino, i tassi d’interesse dei finanziamenti, i costi assicurativi e i consumi di carburante. L’esenzione del bollo rafforza la convenienza di vetture popolari e accessibili, proteggendo la domanda di una fascia di mercato già provata dai rincari dei listini.
VALORE RESIDUO, COSA POTREBBE CAMBIARE
Risultando l’esenzione legata al veicolo (posseduto da persona fisica) e non all’anno di immatricolazione, si genera un effetto benefico sul valore residuo e sulla commerciabilità dell’usato di piccola cilindrata, molto richiesto da neopatentati e famiglie in cerca di una seconda auto.
CONSEGUENZE PER SICUREZZA STRADALE E AMBIENTE?
Il bollo auto gratis costerà 2,3 miliardi di euro l’anno dal 2027. Risorse sottratte alle Regioni: lo Stato provvederà in qualche modo a coprire quella voragine. Grosso modo, l’incasso totale degli Enti locali è attorno ai 7 miliardi annui, preziosissimi per le pubbliche amministrazioni. Questo investimento che ricadute avrà su sicurezza stradale e ambiente?
È difficile che la conseguenza sia positiva, da quel punto di vista. L’esenzione incentiva le famiglie a trattenere vecchie auto usate anziché rottamarle, mantenendo in circolazione veicoli privi dei moderni sistemi di assistenza alla guida e con standard di sicurezza passiva inferiori.
Il risparmio medio di 140 €/anno è identico per una vecchia diesel e per una nuova macchina ibrida: la misura non crea un differenziale economico sufficiente a guidare la transizione verso veicoli a zero o basse emissioni, che l’Unione Europea ci impone. La stessa Bruxelles che – ormai da anni – minaccia multe gravose all’Italia qualora l’inquinamento atmosferico si mantenesse elevato.