BYD sorpassa Tesla: è la nuova regina delle auto elettriche
Prosegue la battaglia per conquistare la vetta in termini di vendite di auto elettriche nel mondo: la cinese BYD adesso è prima, avendo superato Tesla
Prosegue la battaglia per conquistare la vetta in termini di vendite di auto elettriche nel mondo: la cinese BYD adesso è prima, avendo superato Tesla
La cinese BYD è la regina mondiale dell’auto elettrica: nel secondo trimestre 2026, ha riconquistato la vetta del mercato, scalzando Tesla dal trono in un testa a testa con notevoli conseguenze a livelli d’immagine. Secondo i dati macroeconomici compilati da Bloomberg e rielaborati poi da Electrek, il colosso di Shenzhen ha chiuso il periodo aprile-giugno con l’impressionante cifra di 557.090 unità BEV consegnate sul globo terracqueo (-8%). Per la Casa di Musk, che svelerà i propri dati ufficiali nelle prossime ore, le stime degli analisti finanziari di Wall Street oscillano tra le 396.500 e le 406.000 unità (+3%).
BYD SUPERA TESLA: NON UN EXPLOIT
C’è lo scenario più ottimistico ipotizzato dagli osservatori, con un colpo di coda della Casa di Austin fino a quota 450.000 consegne grazie allo svuotamento degli stock accumulati nei mesi precedenti.
Comunque, il distacco a favore degli asiatici rimarrebbe superiore ai 100.000 veicoli in un solo trimestre. Una distanza strutturale, che certifica come la rincorsa cinese non sia un exploit isolato, ma una tendenza ormai consolidata.
CONTROSORPASSO CINESE
Il risultato del secondo trimestre inverte i valori registrati nei primi tre mesi dell’anno, quando Tesla era riuscita a riprendersi temporaneamente il primato. Dovuto a una frenata fisiologica del mercato interno cinese, legata all’eliminazione delle storiche esenzioni fiscali sull’acquisto di veicoli a batteria a Pechino.
Risolte le incertezze normative domestiche, la corazzata guidata da Wang Chuanfu ha ripreso la sua marcia a pieno regime, dimostrando una capacità di scaling industriale che non ha eguali nell’intero panorama automotive.
Questo scenario ricalca e amplifica i trend già emersi nel corso del 2025, anno che si era concluso con il trionfo del costruttore del Dragone, capace di immatricolare 2.256.714 auto elettriche contro le 1.636.129 della società texana, accumulando un vantaggio annuale di oltre 600.000 unità.
BYD L’INTERNAZIONALE
La chiave di volta di questa nuova accelerazione risiede nella strategia di internazionalizzazione. BYD non è più un fenomeno confinato entro i confini della Repubblica Popolare: sta espandendo rapidamente i propri volumi di esportazione verso l’Asia sud-orientale, l’America Latina e, soprattutto, l’Europa.
Per Bruxelles, trattasi di sconfitta epocale: dopo i dazi anti auto elettriche cinesi, Build Your Dreams ha iniziato a produrre in UE o a esportare da un Paese che non sia la Cina. Così, le tasse sono state aggirate in modo perfettamente legale. E qualcosa di analogo accadrà con le eventuali barriere sulle PHEV cinesi.
Le proiezioni comunicate agli analisti finanziari indicano che BYD punta a toccare quota 1,5 milioni di auto esportate entro fine 2026, superando l’obiettivo iniziale fissato a 1,3 milioni.
IBRIDE PLUG-IN, DISCORSO A PARTE
È opportuno sottolineare che i dati analizzati si riferiscono esclusivamente alle BEV, alle elettriche. Si tratta dell’unico confronto omogeneo possibile con Tesla, il cui modello di business prevede esclusivamente vetture a zero emissioni.
Se nel computo totale si considerassero anche i veicoli ibridi plug-in (PHEV), segmento in cui la tecnologia Dual Mode di BYD sta riscuotendo un successo commerciale senza precedenti, i volumi totali del costruttore asiatico si collocherebbero su un ordine di grandezza gigantesco.
GUIDA ASSISTITA EVOLUTA, SECONDA SFIDA
L’offensiva del costruttore di Shenzhen punta al cuore del vantaggio tecnologico che finora ha blindato il brand premium di Austin: i sistemi di assistenza alla guida avanzati (ADAS).
La Casa guidata da Wang Chuanfu ha infatti lanciato una sfida aperta a Tesla sul terreno dei software di navigazione autonoma supervisionata, introducendo una politica di garanzie senza precedenti nel settore.
La chiave è la piattaforma proprietaria denominata “God’s Eye” (Occhio di Dio), basata sui chip della serie DiPilot e recentemente potenziata dall’integrazione con i modelli linguistici e gli algoritmi di intelligenza artificiale sviluppati dalla startup cinese DeepSeek.
La svolta commerciale e d’immagine risiede nella decisione di BYD di assumersi la piena responsabilità risarcitoria per eventuali incidenti con colpa del sistema – inclusi i danni a cose e persone subiti da terzi – che dovessero verificarsi durante l’utilizzo delle funzioni di navigazione assistita (Navigate on Autopilot) o di parcheggio intelligente di Livello 4.
Nel risiko dell’auto elettrica, la partita fra la corazzata cinese e il pioniere mondiale delle BEV si gioca su più tavoli.