Il cambio a 11 rapporti? Un'idea ambiziosa di Ford
Le marce dei cambi aumentano col passare degli anni per più comfort e meno consumi, ma aggiungere più rapporti è per forza sinonimo di affidabilità?
Le marce dei cambi aumentano col passare degli anni per più comfort e meno consumi
Le marce dei cambi aumentano col passare degli anni per più comfort e meno consumi, ma aggiungere più rapporti è per forza sinonimo di affidabilità?
Molte voci e pareri autorevoli si sono susseguite sull'inutilità di andare oltre i nove rapporti di una trasmissione per impiego automobilistico, ma alcuni non ne vogliono proprio sapere di fermarsi e si ostinano a voler aumentare il numero delle marce per cercare di migliorare il comfort di guida e abbattere consumi ed emissioni di CO2. E' il caso di Ford, che lo scorso anno, avrebbe avuto intenzione di sviluppare un cambio a 10 rapporti. Meglio ancora, l'Ovale Blu avrebbe in mente ora una trasmissione a 11 rapporti per un futuro piuttosto lontano.
9, 10, 11… E POI? – Fino dove potranno arrivare le trasmissioni automatiche? Attualmente è in commercio un cambio a 9 rapporti su alcuni modelli Lexus e, ultimamente anche su Jeep Cherokee, ma Ford è già pronta a passare alla tappa successiva con un cambio a 10 rapporti previsto entro i prossimi due anni e che potrebbe essere integrato su numerosi modelli del gruppo americano. Ma non è finita qui visto che abbiamo appreso da poco che Ford avrebbe brevettato una bozza con un cambio a 11 rapporti! Il 1° aprile è ormai stato superato, per cui non si tratta di uno scherzetto, ma di un progetto all'apparenza reale che potrebbe vedere la luce in futuro.
IN ATTESA DI CONFERME – Al momento in cui scriviamo, Ford si rifiuta di confermare la veridicità della notizia, ma ammette comunque di lavorare su nuovi progetti: “In qualità di leader nel settore della tecnologia, sottoponiamo dei brevetti su idee innovative. Il deposito di brevetti ci aiuta a proteggere le nostre idee, ma questo non vuol dire che possa dare indicazioni sul futuro”, ha confermato un portavoce di Ford. L'idea quindi c'è nella mente dei dirigenti americani, ma è probabile che questo progetto rimanga tale e non si concretizzi in futuro, così come potrebbe essere probabile il contrario.
PIU' MARCE = PIU' AFFIDABILITA'? – Mentre i cambi ad 8 rapporti sono al giorno d'oggi diffusi – con i costruttori che progettano trasmissioni efficienti e dolci – le unità con 9 marce sono meno comuni e sono oggetto di lamentele per vari motivi. Esperti come Stefan Sommer, amministratore delegato dell'azienda ZF, il fornitore numero uno al mondo di trasmissioni nel settore automotive, aveva già spiegato a suo tempo che il cambio automatico a 9 marce ha i suoi limiti naturali quando si era parlato di aggiungere marce extra. Un cambio a 11 rapporti sarebbe molto costoso da progettare oltre che complesso e quindi a rischio affidabilità. Un esempio tipico di cui vi abbiamo più volte parlato è il DSG doppia frizione di Volkswagen – specialmente il 7 marce – che ha dato non pochi problemi di affidabilità ai clienti, ma soprattutto a VW che è dovuta correre ai ripari. Il DSG 7 ha comportato richiami anche negli Stati Uniti da parte della NHTSA, l'ente indipendente americano per il controllo della sicurezza degli autoveicoli. Per essere più precisi, il modello ad essere stato oggetto di richiami negli USA era stata la Jetta Hybrid model year 2013-2014 prodotta da ottobre 2012 a ottobre 2013 in 3.837 esemplari.