Auto elettriche per neopatentati: 5 modelli che possono guidare

I neopatentati possono guidare auto elettriche? Certo che sì, anzi la lista è lunghissima e include più di 130 modelli disponibili sul mercato italiano, dalle citycar ai Suv, e perfino qualche sportiva. Non è un mistero, infatti, che a causa di una ‘stortura’ della normativa, i conducenti neopatentati possano mettersi alla guida di BEV molto potenti che probabilmente non sarebbero adatte a guidatori con poca esperienza. Per questo, al di là di ciò che prevede la legge, invitiamo a non approfittarne troppo e a mettere la sicurezza al primo posto, rispettando sempre e comunque i limiti di velocità imposti dal Codice della Strada.

CHI SONO I CONDUCENTI NEOPATENTATI?

I neopatentati sono coloro che hanno conseguito la patente di guida da meno di tre anni, a prescindere dall’età. Pertanto anche una persona di 40 o 50 anni può essere un neopatentato se ha preso la patente in ritardo rispetto all’età canonica di 18 anni. Il Codice della Strada dispone regole specifiche (e sanzioni più severe) per i neopatentati, considerandoli guidatori alle prime armi e quindi meritevoli di un’attenzione maggiore rispetto agli altri conducenti. I principali limiti per i neopatentati riguardano la velocità, la potenza della vettura, la soglia del tasso alcolemico e i punti della patente.

NEOPATENTATI: LA POTENZA MASSIMA NEI PRIMI TRE ANNI DI PATENTE

L’articolo 117 comma 2-bis del Codice della Strada dispone che “ai titolari di patente di guida di categoria B, per i primi tre anni dal rilascio, non è consentita la guida di autoveicoli aventi una potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 75 kW/t. Nel caso di veicoli di categoria M1 (le autovetture fino a nove posti, ndr), anche elettrici e plug-in hybrid, si applica un ulteriore limite di potenza massima pari a 105 kW”. La sanzione per chi guida una vettura non idonea è una multa da 165 a 661 euro, con sospensione della patente da due a otto mesi.

Sono esclusi da queste limitazioni sui kW i veicoli adibiti al servizio di persone disabili in possesso di apposito pass e se il disabile è presente nel veicolo.

Inoltre le limitazioni sulla potenza delle autovetture NON si applicano se, a fianco del conducente neopatentato, si trova in funzione di istruttore una persona di età non superiore a 65 anni, munita di patente valida per la stessa categoria o di una categoria superiore, conseguita da almeno 10 anni.

Quindi, ricapitolando:

• nei primi tre anni dopo il conseguimento della patente la legge stabilisce un limite di 75 kW (o 102 CV) per tonnellata, valore ottenuto dalla relazione tra il peso del veicolo e la potenza del motore, e con una potenza massima di 105 kW (o 143 CV). Il rapporto potenza/tara dei veicoli immatricolati dopo il 4 ottobre 2007 è specificato nella pagina 3 del libretto di circolazione o del documento unico, mentre per i veicoli immatricolati prima si può usare il tool gratuito del Portale dell’Automobilista inserendo semplicemente la targa.
• Il limite di potenza del motore non si applica sulle vetture al servizio dei disabili (con disabile a bordo), oppure se a fianco del neopatentato siede un passeggero esperto, di massimo 65 anni e patentato da almeno 10.

NEOPATENTATI: COME SI CALCOLA LA POTENZA DELLE AUTO ELETTRICHE

E adesso arriviamo alla ‘stortura’ di cui accennavamo all’inizio. In base alla normativa (Regolamento n. 85 UN/ECE), ai fini del calcolo dei limiti di potenza sui veicoli dei neopatentati, per le autovetture full-hybrid e plug-in-hybrid si considera esclusivamente la potenza del motore termico.

Mentre, attenzione, per le autovetture elettriche si considera non la potenza massima (potenza di picco o netta) ma la potenza continua (o su 30 minuti), che è anche quella omologata e valida per il calcolo del bollo.

Questo cosa comporta? Comporta che i neopatentati sono legalmente autorizzati a guidare alcune elettriche con potenza continua che rientra perfettamente nei limiti, ma con potenza di picco superiore in certi casi ai 300 CV e uno scatto 0-100 km/h degno di una super sportiva, come la Tesla Model 3 o la BMW i4. Oppure come la Hyundai Ioniq 5 a trazione integrale, sulla cui carta di circolazione è riportato il dato di 81 kW (potenza su 30 minuti), ma che vanta una potenza massima dichiarata di 325 CV (239 kW). Veri e propri bolidi potenzialmente dati in mano a conducenti che magari hanno preso la patente il giorno prima…

5 AUTO ELETTRICHE CHE I NEOPATENTATI POSSONO GUIDARE

Fatta questa lunghissima premessa, ecco la nostra selezione di 5 auto elettriche adatte ai neopatentati, dalla quale, proprio per i discorsi fatti finora, abbiamo volutamente escluso i modelli troppo potenti, anche se legali.

Dacia Spring

Dacia Spring è una citycar elettrica tra le più leggere e meno potenti in circolazione, con potenza omologata intorno a 19 kW e picco contenuto rispetto ad altre BEV (52 kW). Le dimensioni compatte, la seduta rialzata e la visibilità molto buona aiutano chi ha poca esperienza, rendendo più semplici parcheggi e manovre in città trafficata. I consumi ridotti e la batteria relativamente piccola limitano le prestazioni ma rendono la guida più progressiva e prevedibile, qualità importanti per chi sta imparando a gestire tempi di frenata e spazi di sorpasso. Anche il prezzo d’acquisto tra i più bassi del segmento e i costi d’uso contenuti la rendono una scelta razionale come prima auto elettrica. Prezzo di listino a partire da 17.900 €.

Renault Twingo E-Tech

Renault Twingo E-Tech Electric è una compatta pensata per l’uso urbano, con potenza omologata (60 kW) che rientra ampiamente nei limiti per neopatentati e un’erogazione molto dolce. Il motore posteriore e il raggio di sterzata ridottissimo la rendono estremamente agile nel traffico cittadino e nelle vie strette dei centri storici, situazione tipica di molte città italiane. L’autonomia è sufficiente per gli spostamenti quotidiani casa–scuola–lavoro, mentre la velocità massima non elevata riduce la tentazione di esagerare in autostrada. Il buon livello di dotazioni di sicurezza e gli aiuti alla guida di serie (come sistemi di mantenimento corsia e frenata automatica in molte versioni) possono supportare il neopatentato nelle situazioni critiche. Prezzo di listino a partire da 21.100 €.

Fiat 500e

Fiat 500e è una citycar elettrica con una potenza omologata di 43 kW che rientra nei limiti per neopatentati nelle versioni base e con tarature orientate più al comfort che alle prestazioni pure. La posizione di guida centrale, la buona visibilità anteriore e le dimensioni ridotte aiutano a prendere confidenza con traffico, incroci stretti e parcheggi. L’assetto è stabile e la risposta dell’acceleratore ben filtrata, così come la coppia elettrica è meno ‘brutale’ rispetto a BEV più potenti, rendendo le partenze da fermo più facilmente controllabili. Buoni livelli di infotainment e assistenze alla guida (cruise, mantenimento corsia, frenata automatica) contribuiscono alla sicurezza e riducono lo stress, aspetto importante nei primi anni al volante. Prezzo di listino a partire da 23.900 €.

Opel Corsa-e

Opel Corsa-e è una compatta elettrica che unisce dimensioni da segmento B a una potenza omologata (57 kW) compatibile con i limiti per neopatentati nelle motorizzazioni più diffuse. Rispetto alle piccole citycar offre maggiore stabilità in extraurbano e autostrada, con un telaio equilibrato e controlli elettronici molto presenti, utile quando l’esperienza di guida è ancora limitata. L’abitacolo è razionale, con comandi intuitivi e una seduta che facilita la percezione degli ingombri, importante per chi non ha ancora piena confidenza nelle manovre. Inoltre propone dotazioni di sicurezza attiva complete (avviso collisione, frenata automatica, assistente corsia), che rappresentano un aiuto concreto nel correggere errori tipici dei primi anni di guida. Prezzo di listino a partire da 34.000 €.

Leapmotor T03

Leapmotor T03 è una piccola elettrica cinese, distribuita da Stellantis, espressamente per uso urbano e periurbano. Il baricentro basso, la potenza contenuta (38 kW, picco di 70 kW) e le dimensioni ridotte rendono la dinamica di guida prevedibile e rassicurante, con accelerazioni vivaci ma non tali da mettere in difficoltà chi ha poca esperienza. L’autonomia è adeguata a tragitti quotidiani e brevi gite fuori porta, mentre la velocità massima limitata introduce una sorta di ‘filtro’ naturale agli eccessi sulle strade veloci. A questo si aggiunge una dotazione tecnologica completa per la categoria (strumentazione digitale, ADAS di base) che aiuta a monitorare velocità, distanze e traffico, aspetti che un neopatentato spesso tende a sottovalutare. Prezzo di listino a partire da 18.900 €.