Prezzi benzina e diesel: aspettiamoci aumenti in estate, ecco perché
Dopo la fine del taglio sulle accise, il rincaro dei raffinati sul Mediterraneo lascia presagire un’estate caratterizzata da aumenti alla pompa
Dopo la fine del taglio sulle accise, il rincaro dei raffinati sul Mediterraneo lascia presagire un’estate caratterizzata da aumenti alla pompa
Prezzi carburanti in Italia: la prima spallata è il taglio dello sconto delle accise, ma potrebbe arrivare una seconda stangata, data dalle quotazioni dei raffinati sulla piazza del Mediterraneo. Questi crescono in una settimana del 2,33% per la benzina e del 7,11% per il diesel, riferisce la Figisc, il sindacato di categoria. La capacità di trattamento, unita alla domanda crescente tipica dei mesi estivi – quando il traffico automobilistico si intensifica per l’esodo vacanziero – esercita una pressione costante verso l’alto. Viceversa, il Brent sale dello 0,18% in dollari/barile e scende dello 0,22% in euro/barile, con una differenza dovuta all’apprezzamento del tasso di cambio.
PREZZI BENZINA E DIESEL: LA PRIMA BATOSTA
Dal 4 luglio, le accise sono piene su benzina, gasolio e GPL, una manovra che ha causato un immediato riflesso sui prezzi al consumo, come documentato da Staffetta Quotidiana.
È un incremento fiscale che si attesta intorno ai 6 centesimi complessivi includendo l’IVA. Analizzando la situazione di questa mattina, sulla rete stradale ordinaria si nota che il prezzo medio della benzina in modalità self-service si è attestato a 1,844 euro al litro, segnando un aumento di 41 millesimi rispetto a venerdì.
Parallelamente, il diesel ha raggiunto quota 1,925 euro al litro (+43 millesimi), mentre il GPL si è posizionato a 0,762 euro al litro (+3 millesimi) e il metano è rimasto stabile a 1,554 euro al kg.
La situazione si fa ancor più gravosa lungo la rete autostradale, dove la benzina ha toccato 1,938 euro al litro (+44 millesimi) e il gasolio ha superato la soglia psicologica dei due euro, attestandosi a 2,008 euro al litro (+40 millesimi).
SECONDA NOTA DOLENTE PER I PREZZI ALLA POMPA
Il rischio è che i prezzi alla pompa salgano ancor più: l’aumento dei costi non dipende tanto dalle quotazioni del petrolio greggio (il Brent), bensì dal forte incremento dei prezzi dei prodotti già raffinati sulla piazza del Mediterraneo.
Quando l’offerta di benzina e gasolio scarseggia rispetto alla domanda quotidiana, il loro valore sul mercato all’ingrosso sale inevitabilmente, scaricandosi subito sui distributori locali.
Il prezzo del petrolio non dipende solo dall’estrazione, ma anche dalla speculazione finanziaria. Molto influenti sono i “futures” (contratti che impegnano a comprare o vendere una merce a un prezzo prefissato in una data futura). Anche senza variare la produzione, le aspettative degli investitori e l’andamento del dollaro influenzano pesantemente le quotazioni energetiche.
Tra le principali cause vi sono le manutenzioni programmate o i guasti alle raffinerie, le tensioni geopolitiche che ostacolano il commercio dei prodotti raffinati, i picchi di domanda stagionale, come quelli estivi legati ai maggiori spostamenti, e livelli di scorte particolarmente bassi, che aumentano il rischio di carenze e spingono i prezzi verso l’alto.
UN MERCATO AUTONOMO
Il punto chiave è che il prezzo dei carburanti venduti ai distributori non segue automaticamente quello del petrolio greggio. Tra il barile di Brent e la pompa esiste infatti un mercato autonomo, quello dei prodotti raffinati, dove benzina e gasolio vengono scambiati all’ingrosso.
In Europa il riferimento è rappresentato dalla piazza del Mediterraneo (Med Platts), le cui quotazioni riflettono il rapporto tra domanda e offerta di carburanti già pronti al consumo.
TRANSIZIONE ENERGETICA, SONO DOLORI
Un ulteriore elemento critico è rappresentato dalla crescente transizione energetica, che sta modificando radicalmente le strategie di investimento dei grandi player del settore.
Molte compagnie petrolifere, sotto la pressione delle politiche di decarbonizzazione, limitano o riconvertono le proprie capacità di raffinazione tradizionale in favore dei biocarburanti o di altre fonti rinnovabili.
Questa contrazione dell’offerta fossile “tradizionale”, se non compensata da un calo speculare del parco circolante endotermico, crea un cronico deficit di capacità produttiva.
Di fatto, l’incertezza normativa e il disinvestimento nel settore downstream diventano fattori strutturali di rincaro, pronti a trasformare ogni piccola perturbazione del mercato in un’impennata dei listini energetici.