Città più dipendenti dall’auto: un’italiana non può quasi farne a meno

L’interessante Car Dependency Index, sviluppato da un gruppo di ricercatori del Sony Computer Science Laboratories di Roma e del CREF – Centro Ricerche Enrico Fermi, in collaborazione con l’Università La Sapienza, è uno strumento che quantifica il gap di accessibilità tra trasporto privato e trasporto pubblico in 18 città europee e nordamericane. Non misura quante persone usano l’auto, ma quanto ne hanno bisogno. In pratica, rileva quanto ciascuna di queste città dipende dall’auto, a seconda dell'(in)efficienza dei mezzi pubblici. E qual è la città più “schiava” dell’auto tra quelle analizzate? La risposta non può essere che Roma, con un indice di dipendenza dalle auto 6 volte superiore a quello di Milano.

LE CITTÀ ESAMINATE

Il paper (che si può scaricare qui) ha considerato le città di Barcellona, Berlino, Bordeaux, Chicago, Karlsruhe, Malaga, Milano, Monaco di Baviera, Nantes, New York, Parigi, Porto, Roma, Seattle, Stoccolma, Valencia, Vienna e Zurigo, basandosi principalmente su due parametri:

• il primo è l’accessibilità ai servizi essenziali. Ossia quanto è facile raggiungere lavoro, sanità, istruzione e commercio senza un’auto. Meno si riesce a farlo, più alta è la dipendenza;
• il secondo è il confronto dei tempi di viaggio in auto o con il servizio di trasporto pubblico. Se guidare è significativamente più veloce dei mezzi pubblici, o è l’unica opzione praticabile, la dipendenza cresce.

Attraverso una scala di misurazione che va da -1 a +1, è stato possibile ricostruire il divario di accessibilità tra auto privata e trasporto pubblico. Un punteggio ‘negativo’ (colore blu sulla mappa) indica che i mezzi pubblici sono mediamente più efficienti dell’auto, viceversa, un valore ‘positivo’ (colore rosso) rappresenta una maggiore dipendenza dalla macchina per spostarsi. Se il valore è zero o prossimo allo zero (colore bianco), significa che non ci sono troppe differenze tra usare l’auto o i mezzi.

A PARIGI E ZURIGO MEZZI PUBBLICI PIÙ EFFICIENTI DELLE AUTO

Dalla ricerca emerge che in Europa solo Parigi e Zurigo hanno un punteggio ‘negativo’. Parigi è il caso più virtuoso del campione (-0,111), anche se il dato riguarda solo il comune parigino e non l’intera area metropolitana, mentre Zurigo (-0,020) si colloca appena oltre la soglia negativa. Tra le città italiane Milano (0,063) mostra dei valori relativamente buoni, soprattutto grazie ai quartieri centrali. Già spostandosi di poco dal nucleo storico, il colore della mappa diventa rosso. Lo stesso vale per Barcellona (0,087).

IL CASO ROMA

Come detto, Roma chiude la classifica con un punteggio di 0,335. Il motivo di questo risultato riguarda soprattutto la disuguaglianza tra la mobilità urbana in centro e in periferia. I ricercatori hanno constatato che al di fuori del perimetro adiacente alle due linee metropolitane, soprattutto nelle periferie orientali e nei Municipi più esterni, raggiungere un posto di lavoro o un ospedale senza auto è strutturalmente difficile. Non è una sorpresa: la Capitale italiana ha una superficie urbana molto estesa, a bassa densità nelle periferie, e con una rete metropolitana ancora limitata rispetto alle dimensioni del territorio.

Di conseguenza, quando si dice che i romani non riescono a rinunciare all’auto privata per una forma di pigrizia mentale, questo è vero solo in minima parte. La realtà è che tutto o quasi dipende dalle carenze del trasporto pubblico locale rispetto alle reali esigenze della popolazione. Per la stragrande maggioranza dei romani usare l’auto non è un capriccio ma una necessità.