Case auto europee: la crisi energetica per accelerare verso la mobilità a zero emissioni
L'associazione europea dei costruttori chiede di accelerare la transizione verso le emissioni zero, ma i continui cambi di rotta sollevano molti dubbi
L'associazione europea dei costruttori chiede di accelerare la transizione verso le emissioni zero, ma i continui cambi di rotta sollevano molti dubbi
La presa di posizione dell’ACEA, l’Associazione europea dei costruttori automobilistici, riapre il dibattito sulla transizione ecologica nel settore dei trasporti. L’organizzazione sostiene che la crisi energetica rafforzi le ragioni per accelerare l’abbandono dei combustibili fossili nel trasporto su strada. È necessario un quadro politico neutrale dal punto di vista tecnologico, che renda il trasporto stradale a zero emissioni l’opzione più interessante ed economicamente sostenibile per i consumatori e le imprese.
COSA DICE IL DIRETTORE DI ACEA
Sentiamo il direttore ACEA Sigrid de Vries: “Una strategia di decarbonizzazione neutrale dal punto di vista tecnologico, che abbracci l’elettrificazione e includa i combustibili rinnovabili, è essenziale. È fondamentale per salvaguardare la resilienza dell’Europa, proteggere i consumatori dagli shock di prezzo e di approvvigionamento e realizzare una transizione di successo verso una mobilità a zero emissioni di carbonio”.
AZIONE CONCRETA IN DUE AREE
- I decisori politici devono inviare un segnale chiaro: l’elettricità deve diventare la fonte di energia più accessibile, e sostenere questo indirizzo con azioni concrete. Ciò richiede la riduzione del costo dell’elettricità utilizzata per ricaricare i veicoli. La Direttiva dell’UE sulla tassazione dell’energia, insieme alle imposte e ai prelievi energetici nazionali, dovrebbero riflettere questa scelta. Mantenere prezzi dell’elettricità accessibili e prevedibili è fondamentale per spingere i cittadini e le imprese a scegliere il trasporto a zero emissioni.
- Si devono incentivare i combustibili rinnovabili. Molte delle misure a breve termine annunciate per ridurre i prezzi dei carburanti non distinguono tra i combustibili in base al loro contenuto di carbonio. Al contrario, queste misure potrebbero unire il sostegno ai consumatori al risparmio di CO2: maggiore è la quota di combustibili rinnovabili nel mix, maggiore dovrebbe essere il sollievo sul prezzo al distributore.
SPOSTAMENTO VERSO L’ELETTRICO? PRESTO PER DIRLO
L’attuale crisi petrolifera – dice l’ACEA – sta iniziando a influenzare alcune parti del mercato automobilistico. In alcuni Paesi, la domanda di veicoli elettrici di seconda mano è aumentata in risposta all’aumento dei prezzi del carburante. Tuttavia, è ancora troppo presto per affermare che la crisi petrolifera abbia portato a un aumento delle immatricolazioni di BEV. I costruttori di veicoli europei sono pienamente impegnati nella decarbonizzazione.
QUALCHE DUBBIO SUI CAMBIAMENTI DI DIREZIONE
Va detto che dal 2020 al 2023 l’ACEA ha concentrato le raccomandazioni sull’elettromobilità come via principale per la decarbonizzazione, continuando a chiedere il supporto infrastrutturale necessario. Dal 2024, a seguito delle criticità nel mercato e dell’aumento dei costi energetici, l’Associazione ha spinto con decisione per una revisione degli obiettivi di riduzione della CO₂. Chiede ora una maggiore flessibilità che includa i veicoli ibridi, l’idrogeno e i carburanti rinnovabili o a basse emissioni di carbonio, al fine di salvaguardare la competitività e l’occupazione. A nostro avviso, qualche cambiamento di troppo nella scelta della direzione da prendere.