Test OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4: retrofit facile e legale

L’upgrade dei fari auto dalle lampade alogene a quelle LED è diventato legale anche in Italia grazie all’impegno di OSRAM che, come vi abbiamo anticipato già in occasione di un precedente test di SICURAUTO.it, ha omologato le lampadine NIGHT BREAKER LED H4 per una lunga lista di veicoli (dettagli più sotto), legali su tutte le strade pubbliche. La novità di cui parliamo in questo nuovo test riguarda le nuove lampadine OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450, che hanno – assieme ad altre interessanti caratteristiche che raccontiamo nell’articolo – la particolarità del rapporto 1:1 nella dimensione, vuol dire che si sostituiscono perfettamente alle lampadine alogene con filamento, poiché hanno lo stesso ingombro e non richiedono cavi o accessori extra. Abbiamo testato le lampade confrontando, in prove strumentali ed empiriche su strada, “il prima e il dopo” con la Fiat 500X del 2024 di Giovanni, un lettore di SICURAUTO.it che ha messo a disposizione la sua auto per il test. Nei prossimi paragrafi vi raccontiamo il nostro test delle lampade OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450 e il commento di Giovanni dopo il passaggio dalle lampadine alogene di primo equipaggiamento alle nuove lampade LED Retrofit OSRAM. In questa intervista esclusiva, OSRAM ci spiega come è riuscita a rendere legali le lampade auto LED retrofit su tutte le strade e non solo in fuoristrada.

OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450: LEGALI E OMOLOGATE

L’omologazione – che vi racconteremo in dettaglio in un’intervista approfondita prossimamente – è vincolata alla verifica del codice di omologazione stampato sul faro, che deve corrispondere a quello riportato nella lista OSRAM aggiornata. Nel caso della Fiat 500X, il codice presente sul faro deve essere E24 6272. L’immagine sotto mostra il punto esatto dove controllare prima dell’acquisto.

Come abbiamo anticipato, già nel 2020 OSRAM ha ottenuto in Germania l’approvazione nazionale tedesca per le lampade retrofit H7 LED, seguite dalle H4 LED e dalle W5W LED. Un riconoscimento ottenuto attraverso l’impegno di OSRAM con enti di certificazione come il TÜV-SÜD e l’Autorità Federale Tedesca per il Trasporto Automobilistico (KBA) e che poi è stato esteso ad altri Paesi della Comunità europea, tra cui anche l’Italia.

PIÙ LUCE, PIÙ SICUREZZA E DURATA SUPERIORE

L’installazione è Plug & Play grazie all’innovativo design 1:1 che mantiene le dimensioni delle lampade alogene standard. Vuol dire che non servono adattatori o cavi ausiliari, né cappucci maggiorati per i fari.

Le OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450 si distinguono per svariati plus, che attingono dall’esperienza OSRAM nel campo dell’illuminazione automotive:

+450% di luminosità rispetto ai requisiti minimi ECE R112
Portata del fascio fino a 240 metri come luce anabbagliante
Tecnologia antiabbagliamento, che comporta fino al 50% di abbagliamento in meno rispetto ai limiti consentiti
Temperatura di colore Cool White 6000 K, simile alla luce diurna e con look moderno
Flusso luminoso H4 SPEED di 1650 lm (anabbaglianti) / 1000 lm (abbaglianti)
Chip LED OSLON premium
Elettronica innovativa con nuovo circuito integrato che previene errori con la diagnostica di bordo dell’auto
Funzione antighiaccio che previene la condensa sul faro grazie al flusso d’aria calda
Durata fino a 6 volte superiore rispetto alle lampade alogene standard
Consumo energetico ridotto fino al 60% rispetto alle lampade alogene standard
Resistenza alle vibrazioni e polarità universale (installazione indipendente dal verso)
Garanzia OSRAM 5+1 anni – puoi approfondire qui tutti i dettagli.

Un vantaggio non trascurabile delle lampade H4 è che permettono di beneficiare della tecnologia LED sia sugli anabbaglianti sia sugli abbaglianti, migliorando sicurezza e comfort in entrambe le situazioni di guida. Come le lampade OSRAM NIGHT BREAKER LED che abbiamo già testato su Jeep Renegade, anche la nuova generazione “SPEED” che abbiamo testato è stata sviluppata dal team di R&D OSRAM a Treviso.

VERIFICA CODICE DI OMOLOGAZIONE SULLA FIAT 500X

Per il nostro test abbiamo utilizzato una Fiat 500X, che era ancora equipaggiata con le lampade alogene di primo impianto. Il primo step è stato verificare la corrispondenza del codice di omologazione dei fari della sua auto (E24 6272) con quello presente nella lista delle omologazioni OSRAM, così da garantire la validità dell’omologazione per questa applicazione specifica. È un controllo semplice ma fondamentale: se il codice non corrisponde, le lampade LED retrofit non sarebbero considerate omologate per quel particolare faro e quindi per il veicolo.

IL NOSTRO TEST: DAL BANCO PROVA ALLA STRADA

Una volta ricevute le lampade abbiamo effettuato due verifiche principali sulla Fiat 500X:

Test di illuminamento e distribuzione della luce con prova-fari (centra-fari) presso il centro autorizzato revisioni autoveicoli leggeri e mezzi pesanti Di Palma di San Marzano sul Sarno (SA).
Test di visibilità pedone su una strada secondaria priva di illuminazione artificiale, in condizioni di buio totale.

TEST CON PROVA-FARI: FINO A +450% DI LUCE

L’installazione è stata rapida e senza necessità di adattatori, grazie al design 1:1 delle nuove OSRAM. Dopo il montaggio abbiamo applicato su ciascun faro le etichette adesive incluse nella confezione riportanti le informazioni sull’omologazione. È un passaggio consigliato per agevolare eventuali controlli su strada o verifiche in fase di revisione. Vi consigliamo di tenere in auto anche la dichiarazione di conformità scaricabile tramite QR Code presente sulla confezione.

Al banco prova abbiamo riscontrato un miglioramento notevolissimo:

Con le lampade alogene originali, il fascio anabbagliante misurava circa 12 kLux (foto a sinistra).
Con le NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450, il valore è aumentato oltre i 28 kLux (foto a destra).

Il grafico di distribuzione del fascio luminoso ha confermato che la geometria rimane invariata rispetto alle lampade alogene: più intensità e profondità di illuminazione senza alterare il cut-off, quindi senza rischio di abbagliare chi arriva in senso opposto.

TEST DI VISIBILITÀ PEDONE: FINO A 240 METRI DI PORTATA

Il test empirico è stato effettuato su una strada di campagna secondaria completamente buia, simulando la situazione critica di un pedone a 30 metri dall’auto intento ad attraversare.

Con le lampade alogene (foto a sinistra), il pedone non risultava per nulla percepibile, visibile a malapena per le scarpe. Con le OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450 (foto a destra), invece, la presenza di una persona è stata resa chiaramente distinguibile alla stessa distanza.

Il vantaggio dichiarato da OSRAM – una portata luminosa fino a 240 metri – si riflette nella percezione concreta di maggiore profondità e chiarezza del fascio. Questo si traduce in più tempo di reazione per il conducente e maggiore sicurezza complessiva anche per pedoni e ciclisti lungo la carreggiata.

IL COMMENTO DI GIOVANNI: “UN BEL SALTO DI QUALITA’”

Dopo il test strumentale, abbiamo lasciato che Giovanni sperimentasse le prestazioni delle nuove lampade OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450 sulla sua Fiat 500X durante la guida quotidiana.

Ecco la sua impressione dopo una settimana: “Dopo aver cambiato le lampade originali alogene della mia 500X con le nuove OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H4, la differenza è stata enorme. La visibilità è migliorata tantissimo, sia sulle strade extraurbane sia in città. Ora vedo più lontano, i pedoni e i cartelli sono illuminati meglio e guido con maggiore tranquillità. È davvero tutta un’altra esperienza di guida.”