Volvo taglia 2.500 dipendenti: è la maledizione dell’auto elettrica?
Volvo affonda nel terzo trimestre 2026 con una perdita operativa di 3,7 miliardi di corone svedesi e taglia 2.500 posti: ecco le cause
Volvo affonda nel terzo trimestre 2026 con una perdita operativa di 3,7 miliardi di corone svedesi e taglia 2.500 posti: ecco le cause
Venerdì nero per Volvo: la Casa svedese del Gruppo cinese Geely ha riportato una perdita operativa di 3,7 miliardi di corone svedesi (333 milioni di euro) nel periodo luglio-settembre 2026, a fronte di un utile di 5,8 miliardi di corone nello stesso periodo dello scorso anno. Si stimava un rosso contenuto – si fa per dire – a 724 milioni di corone. Per fronteggiare la crisi che si protrae da anni, i top manager prendono di nuovo in mano le forbici e tagliano altri 2.500 posti di lavoro, specie nel Paese scandinavo. Le azioni del costruttore sono di conseguenza crollate del 30%, che spinge il titolo ai minimi storici. “Il terzo trimestre 2026 è stato molto deludente e riflette un anno che si è rivelato di gran lunga più complesso di quanto inizialmente previsto. Il nostro piano di rilancio in corso necessita quindi di un rafforzamento decisivo“, ha dichiarato l’amministratore delegato Hakan Samuelsson. Serve una sforbiciata di 5 miliardi di corone di costi, spiega la Reuters.
CROLLO E TAGLI VOLVO: FUTURO INCERTO
Le ultime misure colpiranno circa il 6% della forza lavoro di Volvo, inclusi circa 2.000 posti in Svezia, attraverso la risoluzione di contratti di consulenza, il turnover naturale e pacchetti di uscita incentivata, ha reso noto la società.
I tagli si aggiungono alle 3.000 esuberi precedentemente annunciati, per arrivare a un totale record di 5.500. Le uscite dovrebbero completarsi entro metà 2027, ma occhio: il CEO non esclude ulteriori interventi.
In quanto alle vendite nel mondo, Göteborg va giù dell’11% a 141.300 veicoli. Immatricolazioni USA male -9% a 23.800, quelle cinesi in picchiata del 43% a 18.600 unità. In Europa e altrove (+2% a 90.500 unità).
LE CAUSE DELLA DISCESA: NIENTE “SCOSSA”
Le ragioni della débâcle sono numerose. Anzitutto le vendite deboli delle auto elettriche in UE: Volvo è stata fra le prime a puntare tutto sulle BEV, per poi fare retromarcia dinnanzi al flop del Green Deal di Bruxelles (testimoniato dall’inversione a U di Francia e Germania).
Il secondo fattore è la Cina: nella terra del Dragone stravincono i marchi locali, ritenuti più affascinanti dai consumatori locali rispetto ai brand occidentali. Il tutto reso ancora più difficile dalla guerra dei prezzi combattuta dalle stesse aziende del posto.
Il terzo elemento sono i dazi USA: le barriere hanno affossato la Casa. “Avremmo dovuto localizzare la produzione negli States“, l’ammissione del CEO (che poi è l’obiettivo numero uno di Trump).
Quarta possibile ragione, a nostro avviso: la stessa Geely, con modelli affascinanti premium, sta facendo notevole concorrenza a Volvo all’interno della medesima “famiglia”, anche con promo allettanti.
FUTURO DA DECIFRARE
L’ex numero uno di Skoda, Klaus Zellmer, che succederà a Samuelsson nel 2027 (massimo per il 1° ottobre), dovrà arginare il declino di uno dei marchi automobilistici più noti d’Europa, famoso per aver rivoluzionato la sicurezza automotive.
L’elettrica Volvo EX60, annunciato pilastro del rilancio del marchio, è stata colpita da pesanti ritardi dovuti a problemi nell’assemblaggio delle batterie. Finora ne sono state prodotte solo circa 5.000 unità delle 40.000 previste per quest’anno.
La società ha ritirato le stime per l’intero anno relative a volumi di vendita e flusso di cassa, dichiarando che nel suo mercato chiave, la Cina, darà la priorità ai margini piuttosto che alla quota di mercato, mentre i ricavi del terzo trimestre sono crollati di quasi il 50%. Sei dei 13 modelli che Volvo intende lanciare entro la fine del decennio saranno progettati su misura per la nazione del Dragone.