Fiat Multiplina, microcar elettrica stile 1956: ipotesi sul prezzo
La Fiat Multiplina reinterpreta in chiave elettrica e di quadriciclo pesante L7 la filosofia della 600 del 1956, offrendo quattro posti in 3,04 metri: quanto può costare
La Fiat Multiplina reinterpreta in chiave elettrica e di quadriciclo pesante L7 la filosofia della 600 del 1956, offrendo quattro posti in 3,04 metri: quanto può costare
Stellantis scommette forte sulle microcar elettriche, da affiancare alle auto: accanto al quadriciclo leggero Topolino, ecco la Fiat Multiplina, quadriciclo pesante L7 in stile 1956. Per prima cosa, l’operazione nostalgia risulta vincente, in quanto il design è davvero gradevole e può emozionare. È una 4 posti sfiziosa, che segue la presentazione della concept Multiplay al Salone di Parigi 2026. Con lunghezza di 304 cm, larghezza di 140 e altezza di 153, avrà per legge al massimo una potenza di 15 kW (20 CV) potendo raggiungere 90 km/h. La Casa torinese la chiama Multi-Purpose Quadricycle, ossia l’anello di congiunzione tra Topolino e auto: simpatici il parabrezza avanzato, la carrozzeria bicolore, il “baffo” anteriore e il trattamento delle prese d’aria posteriori. Ma la partita si gioca pure sul prezzo, che andiamo a ipotizzare.
FIAT MULTIPLINA, QUANTO PUÒ COSTARE
A nostro giudizio, la Fiat Multiplina avrà un prezzo di listino base attorno a 12.000 euro. Il parametro numero uno sono i 9.000 euro della Topolino, il secondo i 15.000 euro della E-Car futura di Pomigliano, voluta dall’Unione Europea.
Posizionare un veicolo d’attacco nel mercato della mobilità urbana elettrica richiede un equilibrio millimetrico tra redditività per il Gruppo Stellantis e attrattività per un pubblico sempre più attento alle spese operative e d’acquisto. In questo scenario, l’ipotesi di un prezzo base di listino attorno ai 12.000 euro appare strategicamente coerente all’interno della gamma del marchio torinese.
LA VIA DI MEZZO FIAT
Per comprendere la sostenibilità di questo valore, occorre anzitutto analizzare l’architettura dei prezzi di Fiat nel segmento delle zero emissioni cittadine. L’ancora di partenza è rappresentata dai circa 9.000 euro della Topolino (quadriciclo leggero L6e), un veicolo pensato per la mobilità ultralocale, guidabile già a 14 anni, con velocità limitata a 45 km/h e una struttura ridotta all’essenziale.
Dall’altro lato del listino urbano si colloca l’orizzonte della futura E-Car di Pomigliano (o della Fiat Grande Panda elettrica), la cui soglia d’ingresso si attesta sui 15.000 per una vettura di segmento B a tutti gli effetti.
La Multiplina si inserisce esattamente a metà strada: catalogata come quadriciclo pesante di categoria L7e, offre due posti in più rispetto alla Topolino e una meccanica potenziata fino a 15 kW (20 CV) per raggiungere i 90 km/h. Questa collocazione tecnica giustifica un “gradino” economico di circa 3.000 euro sopra la Topolino, necessario per coprire i costi della batteria di capacità superiore, del motore elettrico più potente e della struttura dell’abitacolo estesa per accogliere quattro occupanti.
NO ALLA CANNIBALIZZAZIONE FRA MODELLI DELLA STESSA “FAMIGLIA”
Al contempo, fermare il listino a 12.000 euro evita il rischio di sovrapposizione e cannibalizzazione con le utilitarie tradizionali. Superare la soglia dei 13.000-14.000 euro spingerebbe infatti i potenziali acquirenti a valutare l’acquisto di una vera vettura usata o d’ingresso, dotata di sistemi di sicurezza passiva e attiva avanzati, omologazione autostradale e standard di comfort da segmento A o B.
IL SUCCESSO PASSA PER LE PROMO
Un altro fattore chiave nella definizione del prezzo sarà la formula di vendita finanziaria. Fiat potrebbe scommettere su canoni di leasing e noleggio a lungo termine aggressivi. Invece non sono da considerare, almeno in Italia, gli incentivi all’acquisto per microcar e auto elettrici, in quanto il Governo Meloni punta su bonus all’offerta, ossia direttamente ai costruttori.