Auto GPL: vendite dimezzate nel 2026, faranno la fine del metano?
La quota di mercato delle auto GPL è crollata nei primi due mesi del 2026: analizziamo le ragioni di una simile debacle
La quota di mercato delle auto GPL è crollata nei primi due mesi del 2026: analizziamo le ragioni di una simile debacle
Un inizio di 2026 orrendo mette in serio dubbio il futuro delle auto GPL, peraltro destinate comunque alla scomparsa in nome della transizione ecologica. Nei primi due mesi dell’anno, infatti, la quota di mercato in Italia delle vetture alimentate a Gas di Petrolio Liquefatto è crollata dal 10,2% del 2025 ad appena il 5,7% del 2026. E il mese di febbraio è stato perfino peggiore, visto che la quota di mercato si è letteralmente dimezzata, passando dal 10% al 5%. Che ciò sia accaduto proprio nel principale mercato di riferimento del GPL, cioè l’Italia, suona quasi come un rintocco di campane a morto per una tecnologia a lungo apprezzata ma ormai percepita come non più al passo con le motorizzazioni elettrificate. Sembra di assistere alla stessa parabola discendente delle auto a metano, ormai scomparse dai listini e dalle concessionarie…
LE VENDITE DI AUTO GPL IN ITALIA A INIZIO 2026
E pensare che solo a febbraio 2024 le nuove immatricolazioni di auto a GPL erano state 14.522, con una quota di mercato su base annua superiore al 10%. Nello stesso mese del 2025 c’era stato un leggero calo (13.976) ma tutto sommato contenuto e la quota mercato era ancora del 9,9%. Alla fine dell’anno la quota complessiva era scesa ulteriormente al 9,2%, confermando il trend negativo, ma nulla lasciava presagire che in soli due mesi sarebbe crollata addirittura al 5%.
Infatti, dopo il primo salasso registrato a gennaio (-32,8%), a febbraio 2026 le nuove immatricolazioni di vetture GPL sono scese a 8.008, per una perdita netta del 42,7% e quota di mercato praticamente dimezzata dal 10% al 5%. Come detto, su base annua (gennaio + febbraio) si è passati dal 10,2% dei primi due mesi del 2025 al 5,7% del 2026.
L’ATTESA PER LA DACIA SANDERO GPL
In realtà gli analisti sembrerebbero aver trovato un motivo valido per giustificare il crollo delle auto GPL nel primo bimestre: a pesare sarebbe innanzitutto il restyling della Dacia Sandero, modello a GPL più venduto in Italia, che proprio in questa fase di transizione ha perso molte quote di mercato. In altri termini, i clienti hanno smesso di comprare la versione precedente della Sandero GPL in attesa della nuova, creando uno stallo nelle vendite.
Si tratta di una giustificazione tutto sommato plausibile che andrà verificata nei prossimi mesi: se le vendite della Sandero GPL risaliranno trascinando l’intero mercato, allora vuol dire che parte del crollo era davvero dovuto a questo motivo.
L’IBRIDO BIFUEL SALVERÀ IL GPL?
L’ancora di salvataggio a medio-lungo periodo per la tecnologia GPL potrebbe giungere dai primi inediti modelli ibridi con motorizzazione bifuel a Gas di Petrolio Liquefatto: attualmente l’unica a offrire questa soluzione è sempre la Dacia, con la Duster e la Bigster. Nel corso dell’anno l’offerta dovrebbe ampliarsi ulteriormente, visto che tra le novità più attese c’è la Kia Sportage ‘tri-fuel’, stessa motorizzazione ‘vista in passato sulla Niro. È ancora presto per capire se sarà questa la chiave che segnerà un’inversione di tendenza nel mercato, ma i primi segnali, seppur piccoli, sono incoraggianti.