Honda HR-V, a Ginevra debutta la sorella minore della CR-V

Dopo il vernissage al Salone di Tokyo e la successiva presentazione al pubblico americano, per la Honda HR-V è ora di sbarcare nel Vecchio Continente e quello del Salone di Ginevra è il miglior palcoscenico possibile. Si inserirà in quel segmento B-SUV in rapidissima crescita (ormai il secondo per volumi nel mercato italiano), arrivando sul mercato a partire dalla prossima estate, con un design aggressivo che la fa sembrare un po' SUV e un po' coupé a quattro porte, in pieno stile crossover dunque. È la sorella minore della CR-V (qui il crash test), ovvero il SUV più venduto al mondo, grazie al successo sul mercato americano, visto che da noi ne ha molto meno. Entrerà in competizione con modelli come la Fiat 500X (l'abbiamo provata qui), la Nissan Juke, la Opel Mokka, la Peugeot 2008 e la Renault Captur.

SOLO DUE MOTORI E LA TRAZIONE ANTERIORE – Sviluppata a partire dalla piattaforma di segmento B (la stessa della Jazz) della Casa giapponese, mantiene l'originale soluzione del serbatoio di benzina situato sotto i sedili anteriori. In questi modo i sedili posteriori possono essere spostati in tre posizioni differenti (Long, Utility e Tall) con il sistema Magic Seat, che peraltro permette di variare la capienza del bagagliaio da 435 a 1.026 litri. Per conoscere i prezzi della nuova Honda HR-V, però, sarà necessario attendere ancora un po' ma già si conoscono le motorizzazioni e le trasmissioni. Si tratta del turbodiesel 1.6 i-dTEC da 120 CV e del 1.5 i-VTEC aspirato a benzina da 130 CV, abbinabile anche con il cambio automatico CVT. La trazione, invece, è solo anteriore su tutte le versioni.

SICUREZZA DI ALTO LIVELLO – Come tutti i nuovi veicoli Honda venduti in Europa, la HR-V è dotata di una serie di tecnologie di sicurezza attive e passive all'avanguardia. Una suite di sistemi di assistenza avanzata alla guida combinano i dati provenienti dai sensori radar, dalla telecamera anteriore e da quella posteriore; sarà di serie su tutte le versioni, eccezion fatta per quella base che punterà su un prezzo di attacco più basso, ma avrà comunque la frenata automatica a bassa velocità (EAB). Gli altri sistemi supportati sono: il cruise control adattivo (ne abbiamo parlato qui), l'avviso di collisione anteriore, l'allerta per l' abbandono della corsia, il riconoscimento della segnaletica stradale e i fari abbaglianti a gestione automatica.

ARRIVA L'HONDA CONNECT – La nuova Honda HR-V sarà declinata su tre allestimenti: Comfort, Sport ed Executive. Nelle due versioni più ricche sarà di serie l'inedito sistema di infotainment Honda Connect, basato su uno schermo touch da 7 pollici e sviluppato sull'architettura Android 4.0.4 (della quale sarebbe auspicabile un aggiornamento, visto che nel frattempo siamo arrivati al 5.0.1). Con la connessione internet integrata si possono installare e sfruttare le app dedicate dell' Honda App Centre, così da ricevere informazioni su traffico, meteo, social network o per gestire lo streaming musicale. Interessante anche la disponibilità dell' hot-sport Wi-Fi di bordo e l'interfaccia smartphone tramite MirrorLink.