Guida autonoma: in California multa al produttore se l’auto viola il codice
Le autorità del Golden State introducono sanzioni dirette contro i produttori di veicoli autonomi responsabili di violazioni del Codice della strada
Le autorità del Golden State introducono sanzioni dirette contro i produttori di veicoli autonomi responsabili di violazioni del Codice della strada
La California entra a gamba tesa nel mondo delle auto a guida autonoma, i celeberrimi robotaxi Waymo e Tesla: dal 1° luglio, chi sbaglia paga, dice la BBC. Oggi infatti se una macchina senza conducente commette un’infrazione al Codice della strada, non si sa a chi dare la multa; in futuro, invece, nel Golden State i produttori verseranno il dovuto, come responsabili del fatto. Una novità di rilievo, in un settore complicatissimo sotto il profilo legale e assicurativo, giacché è difficile scovare i colpevoli di incidenti e violazioni.
ONORI E ONERI
Le aziende che sviluppano i sistemi di guida autonoma saranno chiamate a rispondere direttamente delle infrazioni commesse dai propri mezzi sulle strade pubbliche: questa misura punta a colmare un vuoto legislativo che finora ha reso difficile sanzionare i comportamenti irregolari. La Polizia locale potrà emettere un avviso formale di non conformità, aprendo un canale diretto con i produttori per richiedere l’immediata risoluzione di eventuali anomalie software o malfunzionamenti.
SOTTO CONTROLLO
Il Dipartimento dei veicoli a motore monitorerà attentamente le flotte e, nei casi più gravi di inottemperanza, potrà persino sospendere o revocare i permessi operativi. Si tratta di una svolta importante per garantire che la tecnologia rispetti gli stessi standard di sicurezza richiesti agli automobilisti umani. Le aziende dovranno garantire una risposta tempestiva alle chiamate degli operatori entro 30 secondi. Inoltre, in caso di blocco o di situazioni critiche, i veicoli dovranno essere rimossi dalle aree di emergenza entro due minuti: questo eviterà che le navette possano intralciare il lavoro dei mezzi di soccorso o paralizzare il traffico urbano come già accaduto in passato.
PRECEDENTI CHE LASCIANO SERI DUBBI
La decisione arriva dopo una serie di episodi (Waymo protagonista) che hanno sollevato non poche polemiche tra i cittadini e i servizi di sicurezza: un robotaxi ha effettuato un’inversione a U vietata a San Francisco, il blackout di fine 2025 che aveva bloccato decine di navette agli incroci, le continue lamentele dei Vigili del fuoco. Le autorità puntano a imporre maggiore cautela, imponendo ai produttori di non fare il passo più lungo della gamba. In un contesto complicatissimo e stracolmo di variabili come la strada, il guidatore rimane insostituibile e inarrivabile, con la sua sensibilità e con la sua esperienza. Questo vale anche per Uber, che da anni tenta di spingere sull’auto robot senza successo: tutto ruotava e ruota attorno ai driver, dotati delle licenze necessarie.