Nuova ricarica CATL per veicoli commerciali: il tempo è stupefacente
La nuova batteria 8C di CATL ricarica i veicoli commerciali leggeri dal 20% all'80% in meno di 7 minuti
La nuova batteria 8C di CATL ricarica i veicoli commerciali leggeri dal 20% all'80% in meno di 7 minuti
La cinese Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), leader mondiale delle batterie per veicoli elettrici, ha lanciato un accumulatore specifico per mezzi commerciali leggeri, Tectrans II (Tianxing II), a ricarica ultra-rapida. Che introduce nel settore il tasso di rifornimento di picco 8C del mercato. Obiettivo, rendere l’elettrificazione della logistica pratica quanto il rifornimento tradizionale. Si passa infatti dal 20% all’80% dello stato in 6 minuti e 48 secondi, raggiungendo la carica completa in 8 minuti e 56 secondi.
RICARICA CATL: MAXI GARANZIA
Questo lancio segue la presentazione della batteria Shenxing di terza generazione avvenuta ad aprile, che ha stabilito un nuovo standard per le auto raggiungendo una carica dal 10% all’80% in 3 minuti e 44 secondi. La Tectrans II è ottimizzata invece per le pesanti sollecitazioni della logistica commerciale, bilanciando velocità e longevità, spiega CarNewsChina.
CATL offre una garanzia fino a 10 anni o 1.000.000 di km. Per ottenere tali risultati, ha ridotto la resistenza interna della cella al 50% rispetto alla media del settore, limitando la generazione di calore durante la ricarica rapida.
Inoltre, è stata una ricostruzione dell’interfaccia a livello atomico sulle particelle di grafite per minimizzare la perdita di litio, tutelando la durabilità della batteria per l’intero ciclo di vita del veicolo.
COME VA IN CONDIZIONI ESTREME LA BATTERIA CATL PER VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI
Sempre stando alle promesse del produttore, la batteria eccelle anche in condizioni estreme: a temperature fino a -20°C, la Tectrans II richiede solo 2 minuti e 30 secondi supplementari per la ricarica, garantendo la continuità delle operazioni logistiche anche nei climi invernali più rigidi.
Il sistema sfrutta la tecnologia a impulsi autoriscaldanti, che permette la ricarica ad alta velocità in ambienti freddi senza necessità di infrastrutture esterne dedicate.
SERVONO COLONNINE ADATTE
Come Musk ha insegnato al mondo, prima va creato l’ecosistema ideale (Tesla Supercharger), eppoi le auto elettriche a elevatissime prestazioni. Ecco perché CATL sta implementando una nuova rete di stazioni integrate di ricarica ultra-rapida.
Queste colonnine sono compatibili con auto e commerciali, coprendo diversi scenari logistici come la distribuzione urbana, il trasporto interurbano e la catena del freddo.
Tutto su misura, personalizzato, con lunghezze dei cavi adattate ai layout delle porte di ricarica di micro-van e autocarri leggeri, consentendo ai conducenti di collegarsi senza complesse manovre di posizionamento.
La società prevede di installare 4.000 di queste stazioni integrate in quasi 190 città cinesi entro la fine dell’anno.
A TUTTO SWAP
Inoltre, l’azienda punta sul battery swap (scambio di batteria), una tecnologia che permette di sostituire in pochi minuti un pacco batteria scarico di un veicolo elettrico con uno completamente carico, anziché attendere la ricarica tradizionale presso una colonnina.
Il processo avviene solitamente in una stazione di scambio automatizzata: il conducente parcheggia il veicolo all’interno di una piazzola dedicata. Un sistema robotizzato solleva il mezzo o accede al vano batterie, sgancia il modulo scarico e lo sostituisce con uno carico, prelevato da un magazzino interno alla stazione.
L’operazione completa dura solitamente meno di 5 minuti, un tempo paragonabile a un rifornimento di carburante tradizionale.
I vantaggi? Si eliminano l’ansia da ricarica e i tempi di sosta prolungati nei lunghi viaggi. Le batterie stoccate nelle stazioni vengono caricate in condizioni controllate e ottimali, riducendo l’usura rispetto alle ricariche ultra-rapide frequenti (“fast charging”) che stressano le celle.
Le stazioni possono caricare le batterie durante le ore di minor costo dell’energia (o quando la rete è meno sollecitata) e utilizzarle come accumulo per stabilizzare la rete elettrica.
Infine, si separa il costo dell’auto da quello della batteria. L’utente può “noleggiare” la batteria, riducendo il prezzo d’acquisto del veicolo e beneficiando sempre di una tecnologia aggiornata.
NIO è il pioniere mondiale di questa tecnologia, con una rete sterminata di stazioni di scambio in Cina e diverse installazioni in Europa. Ma CATL, con il sistema Choco-SEB (Chocolate Swapping), sta puntando a uno standard universale applicabile a diversi marchi automobilistici, integrando ora anche il supercharging.