Idea geniale in Cina: come verificare se l’auto monta la batteria CATL
Il mercato delle auto elettriche si arricchisce di uno strumento online per la verifica delle batterie, utile per fare chiarezza tra i consumatori
Il mercato delle auto elettriche si arricchisce di uno strumento online per la verifica delle batterie, utile per fare chiarezza tra i consumatori
Colpo di genio della regina delle batterie per auto elettriche: il colosso CATL ha introdotto un strumento di ricerca online dedicato solo ai consumatori cinesi. Consente di verificare se una BEV ha batterie proprio della Contemporary Amperex Technology Co., Limited. Questa novità permette di fare luce sulle forniture dei veicoli a corrente e di valorizzare gli standard tecnologici più avanzati del settore, riferisce CnEVPost. L’obiettivo è rafforzare la percezione che i prodotti dell’azienda siano di fascia più premium.
UNA MOSSA CHIAVE
Il settore della mobilità elettrica si trova oggi a dover gestire una complessità crescente nella catena di approvvigionamento delle componenti. La scelta della batteria rappresenta uno degli elementi più importanti per gli automobilisti che desiderano acquistare una BEV. Spesso, infatti, le Case automobilistiche utilizzano strategie miste, fornendo modelli diversi a seconda delle versioni e delle disponibilità sul mercato. Per rispondere a questa esigenza di trasparenza, CATL ha lanciato la piattaforma specifica: un passo verso il futuro, con l’indeciso che potrebbe essere spinto a comprare una macchina di una certa marca per un motivo specifico: il fatto che la vettura venga mossa da una batteria del leader del settore.
IL FUNZIONAMENTO DELLO STRUMENTO DI VERIFICA
Il funzionamento del sistema è stato pensato per essere accessibile a tutti gli acquirenti: gli utenti possono consultare le informazioni relative ai vari modelli di auto elettriche direttamente tramite una piattaforma dedicata. Il database è organizzato in ordine alfabetico per facilitare la ricerca dei marchi automobilistici.
FRA MARKETING E CONCRETEZZA
Il gigante delle batterie ha introdotto lo strumento venerdì, scrivendo in un poster pubblicato su WeChat: “Il modello che vuoi acquistare utilizza batterie CATL?”. Marketing a parte, il Chief Technology Officer di CATL, Gao Huan, durante un evento dedicato alla tecnologia il mese scorso, è stato perentorio: la sua tesi è che dotare modelli con un prezzo superiore a 250.000 yuan (circa 31.240 euro) di batterie al litio ferro fosfato (LFP) è essenzialmente un declassamento mascherato.
Per i modelli di veicoli elettrici premium, le batterie al litio ternario con una maggiore densità energetica rappresentano la vera soluzione ingegneristica ottimale, ha affermato. Sostenendo come la densità energetica delle attuali batterie al litio ternario tradizionali possa raggiungere dai 200 ai 250 wattora per chilogrammo (Wh/kg), con i modelli di fascia alta che superano persino i 280 Wh/kg. Al contrario, la densità energetica delle batterie LFP varia solitamente tra 140 e 180 Wh/kg e queste ultime affrontano gravi problemi di degrado della capacità in ambienti invernali estremamente freddi.