Auto elettriche: i Commissari UE scoprono l’incubo della ricarica e protestano

Il passaggio alla mobilità sostenibile sta riservando amare sorprese proprio ai vertici delle istituzioni europee che ne promuovono la diffusione, riferisce Politico. I Commissari dell’Unione Europea hanno manifestato profonda irritazione e malcontento per i disagi logistici legati all’uso di auto elettriche durante i loro spostamenti da Bruxelles a Strasburgo. Quello che doveva essere un esempio virtuoso di efficienza ecologica si è trasformato in un paradosso burocratico, sollevando critiche interne e accesi dibattiti sulla reale prontezza delle infrastrutture continentali.

AUTO ELETTRICA: LA NOIA PER GLI STOP DELLA RICARICA

I Commissari europei manifestano un profondo senso di frustrazione nei confronti delle auto elettriche, la stessa tecnologia che le normative comunitarie cercano di promuovere con vigore in tutto il Continente. Il forte disagio nasce da una motivazione logistica: durante i trasferimenti periodici a bordo delle vetture a batteria che costituiscono le flotte ufficiali dell’istituzione, è diventata necessaria una sosta tecnica per un rifornimento di energia. Questo stop per la ricarica si rende necessario per superare indenni la famigerata ansia da autonomia e coprire in sicurezza la tratta di 440 chilometri che separa la sede principale dell’Esecutivo europeo dal Parlamento.

LE PROTESTE DEI GABINETTI E I TEMPI DI ATTESA

Le segnalazioni e le lamentele formali provengono direttamente dai funzionari di 8 gabinetti che fanno capo a 3 importanti esponenti della squadra guidata da Ursula von der Leyen. La sosta forzata di 20 o 30 minuti presso le colonnine viene descritta come un intralcio insostenibile, specialmente quando il viaggio si protrae nelle ore notturne. Un tragitto che richiederebbe circa 5 ore con una tradizionale motorizzazione a benzina o diesel finisce per allungarsi notevolmente, diventando estenuante per l’agenda dei leader politici. La situazione è destinata a diventare una costante, poiché su un totale di 128 vetture attualmente assegnate in uso ai Commissari, ben l’80% è composto da modelli a zero emissioni, con l’obiettivo di raggiungere il 100% entro il 2027.

LE ALTERNATIVE SCARTATE E LE ECCEZIONI AI VERTICI

Il tema delle soste obbligatorie e dei rallentamenti operativi non è affatto nuovo, essendo già stato sollevato ufficialmente dal Collegio dei Commissari all’inizio del 2026. La discussione iniziale si era poi arenata nei complessi meandri della burocrazia belga, senza trovare soluzioni immediate. Tra le diverse opzioni ipotizzate per mitigare il problema, si era pensato di ridurre la velocità di crociera per preservare la carica dei veicoli, opzione che avrebbe però dilatato il tempo complessivo di viaggio fino a ben 7 ore. L’alternativa di utilizzare stabilmente il treno è stata categoricamente rifiutata dai Commissari per motivi di sicurezza e riservatezza, data l’impossibilità di effettuare telefonate istituzionali delicate in un vagone pubblico. Il problema non tocca minimamente la presidente von der Leyen, la cui vettura deve rimanere termica per garantire i massimi standard di blindatura e protezione.

INTANTO SI ATTENDONO NUOVE REGOLE PROPRIO PER LE FLOTTE AZIENDALI

Le proteste dei vertici comunitari assumono un sapore ironico se contestualizzate nel quadro delle politiche economiche europee. Di fronte a vendite di veicoli elettrici ai privati che si dimostrano non soddisfacenti, l’Unione Europea intende spingere su nuovi e rigidi obblighi normativi focalizzati sulle flotte aziendali. Sotto la pressione delle organizzazioni ambientaliste, la Commissione valuta l’introduzione di regole stringenti per costringere le grandi imprese ad acquistare o a prendere a noleggio lungo termine quote elevate di auto a corrente. Il mancato raggiungimento degli obiettivi di vendita non graverebbe più soltanto sui costruttori automobilistici, già minacciati da sanzioni complessive pari a 16 miliardi di euro, ma ricadrebbe direttamente sugli Stati membri.

LA REALTÀ DELLE INFRASTRUTTURE SUL TERRITORIO EUROPEO

Le vicende dei Commissari confermano che, in mancanza di una rete di ricarica ultraveloce che sia realmente capillare su ogni asse autostradale, i lunghi spostamenti rimangono una complessa esperienza diversa da quella di un viaggio con una termica: l’ansia da autonomia è sempre presente senza pianificazione. Organizzare i viaggi attraverso applicazioni dedicate è ancora un requisito indispensabile per chiunque decida di coprire lunghe distanze. Sulle grandi percorrenze europee, un veicolo a trazione elettrica non offre la stessa flessibilità o comodità d’uso di un classico modello diesel o benzina.