Test Green NCAP 2026: bel punteggio per la Renault Clio a benzina
I test Green NCAP premiano la Renault Clio a benzina con 3,5 stelle: buon risultato perché si tratta di un'auto con solo motore termico a combustione, priva di qualsiasi modulo di elettrificazione o assistenza ibrida
I test Green NCAP premiano la Renault Clio a benzina con 3,5 stelle: buon risultato perché si tratta di un'auto con solo motore termico a combustione, priva di qualsiasi modulo di elettrificazione o assistenza ibrida
Nella più recente tornata Green NCAP (valuta l’impatto ambientale, l’efficienza energetica e le emissioni reali dei modelli presenti sul mercato), la Renault Clio a benzina TCe 115 Techno ottiene un buon punteggio: 3 stelle e mezzo su 5, e 62% nella Valutazione di sostenibilità. Voti alti considerando che non parliamo di un’elettrica né di un’ibrida, perché la francese ha un solo motore, e a combustione. Sia in laboratorio sia su strada, le prove hanno dimostrato che il propulsore a tre cilindri, turbocompresso e dotato di iniezione diretta del carburante, offre un valido equilibrio tra prestazioni, consumi contenuti e basse emissioni allo scarico. Merito anche del peso a vuoto relativamente ridotto dell’auto, 1.186 kg. In dettaglio, 6,8/10 per la categoria Clean Air, 7,1 per la Energy Efficiency e 4,9/10 per la Greenhouse Gases. Morale: la Clio (macchina vendutissima) è tra le utilitarie a benzina più pulite, assieme a Seat Ibiza e Volkswagen Polo.
TEST GREEN NCAP 2026: RENAULT CLIO A TRE STELLE E MEZZO
Luigi Di Matteo, coordinatore Centrale dell’Area Tecnica ACI, elogia la vettura transalpina: “Sebbene le nostre ultime valutazioni mettano in evidenza i vantaggi in termini di sostenibilità che possono offrire le auto elettriche ben progettate, questa Renault dimostra che le Case sono in grado di apportare miglioramenti significativi alle auto a combustione interna che, oggi, continuano a rappresentare una fetta importante del mercato”. Ma vediamo anche gli altri modelli.
KIA EV4 EARTH (81,4 KWH): ELETTRICA A 5 STELLE (90%)
Il crossover sudcoreano arriva al 90%. Il design aerodinamico, stando a Green NCAP, contribuisce all’efficienza energetica, mentre l’autonomia in condizioni reali di guida si preserva anche a basse temperature. Il mezzo offre l’attivazione manuale e automatica del precondizionamento della batteria per ottimizzare la ricarica. Quella rapida in corrente continua raggiunge una potenza massima di 130 kW, riducendosi progressivamente per preservare la salute dell’accumulatore.
MAZDA 6E 258 TAKUMI: ELETTRICA A 4 STELLE E MEZZO (85%)
La berlina giapponese ha ottenuto 4 stelle e mezzo grazie anche alla forma aerodinamica della carrozzeria e all’elevata efficienza del propulsore, che contribuiscono a compensare le emissioni derivanti dalla fase di produzione. L’auto garantisce un consumo di energia omogeneo a tutte le temperature, una buona autonomia in condizioni reali di guida e un eccellente riscaldamento dell’abitacolo in caso di temperature basse.
RENAULT SYMBIOZ E-TECH FULL HYBRID 160: 3 STELLE E MEZZO (64%)
Il SUV compatto con motore ibrido raggiunge un basso consumo di carburante di 4,2 l/100 km nei test di laboratorio condotti in condizioni climatiche calde. In caso di temperature gelide, il motore deve entrare in funzione frequentemente per poter scaldare l’abitacolo, a causa dell’assenza di riscaldamento ad alto voltaggio.
MG MG3 1.5 BENZINA: 3 STELLE (51%)
Il ridotto peso a vuoto (1.162 kg) ha contribuito a limitare il fabbisogno di energia in fase di produzione e ha consentito di ottenere punti per il basso livello di usura degli pneumatici. Tuttavia, i consumi di carburante non sono brillanti per un’auto delle sue dimensioni (5,8 l/100 km durante una guida mista in condizioni reali), mentre le elevate emissioni di particolato e monossido di carbonio durante le partenze a freddo penalizzano le prestazioni nella categoria Clean Air.
VW TIGUAN 2.0 TDI ELEGANCE: 2 STELLE E MEZZO (48%)
Alimentata con un motore diesel tradizionale da 2,0 litri arriva a 8,7/10 per le emissioni allo scarico. I consumi di carburante sono abbastanza buoni per un veicolo di questa categoria. Tuttavia, la combustione di carburanti fossili porta le emissioni totali dell’intero ciclo di vita a 246 g CO₂-eq./km, penalizzando il punteggio nella categoria Greenhouse Gas.
KIA K4 1.6 T-GDI SPIRIT: 2 STELLE E MEZZO (46%)
I test in condizioni reali di questo modello a benzina fanno registrare 5,8 l/100 km nella guida mista e 6,3 nei percorsi urbani: non eccezionale. Comunque, la vettura ha raggiunto il punteggio di 8,7/10 per le emissioni allo scarico, grazie al controllo efficace dell’emissione di sostanze inquinanti.