Robotaxi USA: passeggeri fanno mille danni, quanta nostalgia degli autisti

Il percorso dei robotaxi USA incontra ostacoli sempre più numerosi e alti. Nelle strade di San Francisco, Phoenix e Austin, i dati e le segnalazioni raccolti dalle autorità locali e dalle stesse società di gestione rivelano un bollettino impressionante: i passeggeri e i passanti compiono ogni anno migliaia di atti vandalici ai danni di queste vetture. Graffi sulla carrozzerie, interni rovinati di proposito, blocco fisico della circolazione, sensori ottici manomessi, sistemi di sicurezza di bordo mandati in tilt, riferisce Sfchronicle.com.

ROBOTAXI USA DANNEGGIATI: ECCO PERCHÉ

Le motivazioni alla base di questa ondata di ostilità sono molteplici e complesse. Da un lato vi è una forma di protesta sociale contro la sorveglianza pervasiva, la raccolta massiccia di dati personali operata dai veicoli e la progressiva automazione che minaccia i posti di lavoro tradizionali nel settore dei trasporti.

Dall’altro, l’assenza di un conducente umano trasforma l’abitacolo in uno spazio percepito come impersonale e vulnerabile, privo di quel filtro sociale che solitamente regola la convivenza civile e il rispetto delle regole nei luoghi pubblici. Non sono rari i casi in cui i passeggeri, sentendosi completamente anonimi e non osservati da occhi umani, si abbandonano a comportamenti distruttivi o incuranti delle norme elementari di decoro.

L’IMPORTANZA DELL’AUTISTA IN CARNE E OSSA

Questo scenario ha generato un fenomeno sociologico interessante e per certi versi paradossale: il ritorno della nostalgia per i conducenti umani. Molti utenti, inizialmente affascinati dalla comodità di salire a bordo di un’auto silenziosa e priva di interazioni sociali obbligate, lamentano oggi la mancanza di empatia, di flessibilità e di sicurezza psicologica che solo una persona reale sa offrire.

Un autista umano non è soltanto un operatore incaricato di guidare dal punto A al punto B, ma rappresenta un punto di riferimento relazionale in grado di gestire imprevisti complessi, di offrire assistenza immediata in caso di malessere o difficoltà e di garantire un livello di comfort e rassicurazione che gli algoritmi di intelligenza artificiale non possono replicare.

CAOS IMPREVEDIBILE

Il contrasto tra la fredda perfezione tecnologica dei robotaxi e il caos imprevedibile delle strade urbane mette in luce i limiti di un modello di mobilità che ignora la dimensione umana della convivenza. Mentre le aziende continuano a investire ingenti risorse per migliorare i sistemi di guida autonoma e la resistenza fisica dei veicoli alle aggressioni esterne, la sfida più grande non sembra essere di natura ingegneristica, bensì culturale e sociale.

Inoltre, se passeggeri e passanti causano danni ai sistemi dell’auto, diventa ancora più difficili scovare le responsabilità in caso di incidente. La transizione verso un futuro completamente automatizzato rischia di fallire non per difetti tecnici, ma per l’incapacità di integrarsi armoniosamente nel tessuto sociale delle comunità che dovrebbero beneficiarne. La questione dell’affidabilità dei veicoli autonomi rispetto a quelli guidati da esseri umani resta quindi un argomento di interesse nel campo della mobilità e della sicurezza stradale.

SECONDO GUAIO: LA SICUREZZA DEI PASSEGGERI STESSI

In parallelo, come racconta Slashdot, una notte a San Francisco, un pedone ha notato un’auto a guida autonoma e ha deciso di aggredire il passeggero a bordo, il trentasettenne del settore tech Doug Fulop. Un normale autista in carne e ossa del noleggio con conducente si sarebbe semplicemente allontanato alla guida, ma il veicolo di Fulop era una Waymo priva di pilota.

Le auto a guida autonoma sono programmate per fermarsi quando una persona si trova nelle vicinanze, una funzione che i malintenzionati possono sfruttare per molestare chi viaggia all’interno. “È stato inquietante rimanere intrappolati in una Waymo durante un’aggressione – ha raccontato Fulop –. Se avesse continuato a infierire sullo stesso finestrino invece di cambiare bersaglio, sono certo che alla fine avrebbe sfondato il vetro“. E questo è un secondo bel guaio dei robotaxi.