Price cap sino a fine 2026: Q8 dopo ENI
Q8 proroga sino a fine 2026 il price cap sui carburanti con ENI, senza specificare il massimale. Questo riduce i listini, ma la situazione resta incerta e delicata
Q8 proroga sino a fine 2026 il price cap sui carburanti con ENI, senza specificare il massimale. Questo riduce i listini, ma la situazione resta incerta e delicata
Come ENI, anche Q8 prorogherà sino a fine 2026 il tetto ai prezzi di benzina e gasolio introdotto il 1° ottobre. Questa mossa avviene “in considerazione dell’attuale situazione di emergenza nazionale e facendo seguito alle richieste del Governo italiano“, dice l’azienda. Che “intende fornire un contributo concreto in risposta alle esigenze rappresentate dall’Esecutivo, coniugando il sostegno ai consumatori con un approccio responsabile, attento all’evoluzione delle condizioni di mercato e alla sostenibilità economica dell’intera filiera“. Se ENI fissa il price cap, la prosecuzione dell’iniziativa di Q8 “avverrà secondo un approccio modulare, che tenga conto dei diversi modelli operativi“. La società “continuerà a fornire un adeguato supporto ai gestori e ai partner, al fine di contribuire a garantire la sostenibilità economica“. Insomma, il massimale varierà tenendo conto dell’evoluzione del mercato e delle condizioni di approvvigionamento.
LISTINI ALLA POMPA OGGI COI PRICE CAP
Calma piatta stamane alla pompa in Italia. Secondo il ministero delle Imprese, un litro di benzina costa in media 2,018 euro e uno di diesel 2,261. Per ora, non si parla più né di taglio accise né di extratassa sui profitti delle aziende petrolifere, che stanno facendo affari d’oro.
Resta il vantaggio del price cap per i consumatori, col rovescio della medaglia: code ai distributori, carburante esaurito. Senza contare le ricadute sulla rete: i benzinai indipendenti, schiacciati da margini azzerati e costi di gestione insostenibili, rischiano la chiusura.
Tale scenario innesca un corto circuito logistico: il blocco dei rifornimenti paralizza il trasporto merci e la mobilità privata, generando perdite economiche a catena per l’intera filiera del Paese.
QUALE SCENARIO PER I PREZZI DEI CARBURANTI
Il barile di petrolio WTI è a 101 dollari, col Brent a 110: eravamo e siamo in una situazione delicata. Il conflitto tra Stati Uniti e Iran ha innescato uno shock geopolitico ed energetico, trasformando il mercato del greggio nel principale canale di trasmissione delle tensioni sui mercati finanziari.
L’illusione che la guerra durasse pochi giorni, e che le conseguenze potessero essere arginate con un mini taglio accise temporaneo, è durata poco. Ormai, da fine febbraio, la tensione non smette di salire, tranne qualche spiraglio di pace che si richiude subito, con l’oro nero che si conferma assoluto vincitore.
DA HORMUZ ALLA POMPA, SONO DOLORI
Il punto critico dello scontro risiede nello Stretto di Hormuz, snodo da cui transita circa il 20% del petrolio e oltre il 30% del gas naturale liquefatto (GNL) mondiale: le minacce di ritorsioni, i blocchi operativi e gli attacchi alle infrastrutture o alle petroliere nel Golfo Persico hanno fatto impennare le quotazioni.
Sebbene le esportazioni e i rilasci coordinati dalle riserve strategiche da parte dei paesi G7 tentino di calmierare i prezzi, l’elevata incertezza continua a sostenere forti oscillazioni dei futures su WTI e Brent.
I rincari energetici rallentano la discesa dell’inflazione, costringendo le banche centrali (Federal Reserve e BCE) a mantenere tassi d’interesse elevati o a riconsiderare i piani di taglio. Il rischio principale per le economie importatrici (come l’Europa) è la stagflazione: crescita economica frenata unita ad alta inflazione.