Autostrade Liguria: il sistema Road Zipper riduce l’impatto dei cantieri

Il traffico sulle autostrade della Liguria è condizionato pesantemente da innumerevoli cantieri stradali, una situazione che peggiora nei mesi estivi e che purtroppo perdurerà ancora qualche anno, visti i tanti lavori da realizzare soprattutto sui viadotti e nelle gallerie. Occorrerebbe trovare qualche soluzione intelligente per limitare i disagi degli automobilisti ma non è facile, anche se le idee non mancano. Per esempio ASPI, dopo aver introdotto il cashback autostradale che consente di ottenere un rimborso del pedaggio in caso di ritardo causato dai lavori, presenta adesso il sistema Road Zipper che promette di ridurre l’impatto dei cantieri sulle carreggiate. Vediamo come funziona.

CHE COS’È IL SISTEMA ROAD ZIPPER PER LIMITARE L’IMPATTO DEI CANTIERI SULLA CIRCOLAZIONE

Road Zipper System è già attivo in via sperimentale sulla rete ligure di Autostrade per l’Italia. Si tratta, appunto, di un sistema progettato per minimizzare l’impatto dei lavori sulla circolazione, riducendone potenzialmente la durata e assicurando un significativo incremento di sicurezza sia per il personale che opera nei cantieri sia per gli utenti in transito. La tecnologia Road Zipper permette infatti di movimentare una barriera fisica di separazione posta tra due flussi di traffico contrapposti mediante uno specifico macchinario che non richiede l’impiego di personale su strada, operando in continuità senza la necessità di operare chiusure di carreggiata. I test si sono svolti nei cantieri di ammodernamento della autostrada A26, tratto complesso per mole e tipologia di lavorazioni, e quindi ideale banco di prova ideale dell’efficacia del macchinario.

AUTOSTRADE LIGURIA: COME FUNZIONA ROAD ZIPPER?

Brevettato negli Usa, il Road Zipper è un sistema a tecnologia avanzata che permette di limitare i disagi, con una gestione dinamica delle corsie disponibili favorendo il flusso di traffico prevalente attraverso l’apertura o chiusura di una corsia aggiuntiva in tempi brevissimi e in totale sicurezza anche in funzione delle mutevoli condizioni di traffico. Più in particolare il sistema opera movimentando una barriera a parete continua, formata da elementi modulari simili ai new jersey che delimitano il cantiere che, mediante l’impiego di una macchina appositamente progettata, li fa passare attraverso un sistema di nastri trasportatori in grado di adattarsi alle curvature della strada. In un solo passaggio la barriera viene spostata fino a 7,3 metri a una velocità massima di 15 km/h.

Il Road Zipper System è ideato per creare una barriera fisica di separazione del traffico, flessibile, tra corsie opposte o tra automobilisti e aree di lavoro, gestendo altresì la congestione. Il sistema può creare ulteriore spazio di lavoro per le squadre di operai o fornire più corsie nella direzione di punta per mitigare gli accodamenti.

POSSIBILI EFFETTI DEL ROAD ZIPPER SUL TRAFFICO DELLE AUTOSTRADE LIGURI (E NON SOLO)

Grazie all’utilizzo di questa tecnologia sarà pertanto possibile operare la rimodulazione della carreggiata in tempo reale, conciliando in questo modo la continuità delle lavorazioni con le esigenze della viabilità: si potrà quindi riconfigurare il cantiere a vantaggio della direzione di traffico prevalente riducendo potenzialmente, in base ai primi riscontri emersi in questa fase sperimentale, fino al 50% il tempo di attraversamento del cantiere mediante l’apertura di una corsia aggiuntiva nella direzione in cui il flusso è più intenso. Si tratta di una soluzione adottata per la prima volta da ASPI sulla propria rete con l’obiettivo, dopo questo primo periodo di test, di estendere questa tecnologia ai cantieri più impattanti al resto della rete in gestione (Autostrade liguri ma non solo), al fine di migliorare l’esperienza di viaggio nei tratti interessati dal piano di ammodernamento di Autostrade per l’Italia.

Ovviamente, al di là dei proclami, attendiamo di vedere gli effetti pratici su larga scala.