Crash test Euro NCAP del 2 settembre: pioggia di stelle per le cinesi
Ecco i primi risultati dei crash test Euro NCAP dopo la pausa estiva: 5 stelle alle cinesi Aion UT, Geely E2 e Leapmotor B05, mentre la Cupra Raval si ferma a 4 (5 con un pacchetto opzionale)
Ecco i primi risultati dei crash test Euro NCAP dopo la pausa estiva: 5 stelle alle cinesi Aion UT, Geely E2 e Leapmotor B05, mentre la Cupra Raval si ferma a 4 (5 con un pacchetto opzionale)
Poker di auto esaminate da Euro NCAP dopo la pausa estiva: tris di cinesi a 5 stelle (Aion UT, Geely E2 e Leapmotor B05), mentre la spagnola Cupra Raval a 4 stelle, salendo al massimo con un pacchetto opzionale. Come fa notare l’ente europeo, il mercato del Vecchio Continente continua ad accogliere vetture del Paese del Dragone capaci di garantire standard paragonabili a quelli dei blasonati modelli occidentali, coreani e giapponesi. “La sicurezza dei veicoli cinesi si è evoluta parecchio da quando è stata testata la sua prima auto nel 2010”, dice Aled Williams, Programme Director Euro NCAP.
AUTO CINESI SEMPRE PIÙ SICURE: PROSEGUE L’ASCESA IN UE
Anche per questo, aggiungiamo, l’ascesa dei marchi dell’Impero Celeste diventa sempre più difficile da arginare, nonostante i dazi UE sulle elettriche e quelli possibili futuri. Ecco in dettaglio i voti, dati in base al nuovo protocollo in vigore proprio da quest’anno, che prevede criteri di giudizio più severi, come evidenziato a luglio.
CRASH TEST 2026 AION UT: 5 STELLE
Berlina familiare elettrica che compete con Mini Aceman, Renault 4 e Volkswagen ID. Polo, l’Aion UT ottiene 66% nella Guida sicura e il 74% nell’Evitamento degli urti. Quindi è al 91% per la Protezione dagli urti (notevole) e all’88% per la Sicurezza post impatto.
La vettura asiatica è dotata di tutti i più recenti sistemi di prevenzione degli incidenti. A eccezione del monitoraggio frontale in presenza di un’auto o di un motociclista che attraversano un incrocio, gli Adas si comportano bene in tutti gli scenari di test.
La UT però si affida in modo eccessivo allo schermo centrale per i comandi di guida principali: l’infotainment ottiene punteggi migliori quando prevede l’utilizzo di pulsanti e interruttori fisici. La vettura ha perso punti per il sistema di riconoscimento dei limiti di velocità stradali, che ha registrato un tasso di precisione del 68%, e per l’assenza di un sistema di rilevamento della presenza di bambini in grado di avvisare se un minore viene lasciato a bordo.
CRASH TEST 2026 GEELY E2: 5 STELLE
Geely E2: parliamo dell’auto più venduta in Cina nel 2025. Una due volumi elettrica con livello di protezione elevato su tutta la linea. Viene fatto un buon uso dei comandi fisici per quelli di guida principali e per il sistema di infotainment. Il sistema standard di rilevamento diretto della presenza di bambini ha fatto guadagnare punti extra.
Con un ma: il sistema di frenata automatica di emergenza (AEB) si è dimostrato incostante. Soprattutto, la vettura non è riuscita a proteggere adeguatamente le gambe del conducente in una simulazione di impatto frontale disassato. I tester hanno notato che la cintura di sicurezza per il bambino di 10 anni è scivolata parzialmente dalla spalla. In definitiva, Guida sicura 79%, Evitamento degli urti 72%, protezione dagli urti 86% e Sicurezza post impatto 95% (quasi al massimo).
CRASH TEST 2026 LEAPMOTOR B05: 5 STELLE
Il veicolo elettrico di Hangzhou sfida le berline compatte Renault Megane e Volkswagen Golf, ottenendo ottimi punteggi in tutte le prove: guida sicura 66%, Evitamento degli urti 77%, Protezione dagli urti 92% (davvero alto) e sicurezza post-impatto 89%.
Le prestazioni del sistema di frenata autonoma d’emergenza (AEB) dell’auto sono state eccezionali negli scenari ad alta velocità e agli incroci, coadiuvate da un sistema di prevenzione del superamento della corsia quasi perfetto. Nei crash test, la B05 ha ottenuto il massimo dei punteggi sia negli impatti con barriera laterale sia in quelli contro il palo, con l’airbag centrale che garantisce una protezione completa contro il contatto tra la testa degli occupanti. La protezione del bacino e del femore per gli utenti vulnerabili della strada ha raggiunto il 100%.
Un neo? Sebbene sia dotata di un sistema di rilevamento della presenza di bambini, la B05 manca di un sistema di ritenuta adattivo per occupanti di statura diversa. Inoltre, non riconosce quando il passeggero del sedile anteriore si trova in una posizione non sicura (coi piedi sulla plancia). Anche i comandi per il comfort e l’infotainment beneficerebbero di un uso maggiore di interruttori fisici.
CRASH TEST 2026 CUPRA RAVAL: 4 STELLE (5 COL PACCHETTO OPZIONALE)
La “piccola” elettrica sportiva – che se la vede anche con Kia EV2 e Renault 5 – è stata valutata con la dotazione di sicurezza standard e con il Safety Pack opzionale. Ottiene risultati solidi in tutte e quattro le categorie di valutazione, guadagnandosi una valutazione complessiva di 4 stelle nella specifica standard e di 5 stelle con il Safety Pack installato.
In sintesi abbiamo Guida sicura 58% (72% col Safety Pack), Evitamento degli urti 66% (77% col Safety Pack), Protezione dagli urti 91% e Sicurezza post impatto 95%.
Nell’abitacolo, la Raval ha ottenuto punteggi elevati per il comfort e l’interfaccia utente dell’infotainment, oltre che per l’affidabilità del rilevamento dell’uso delle cinture di sicurezza e del monitoraggio del conducente.
La vettura dispone di un sistema affidabile di prevenzione dell’uscita di corsia e di un’efficace frenata automatica d’emergenza (AEB) da veicolo a veicolo. La protezione fisica dell’auto è elevata: ha totalizzato il punteggio massimo negli impatti laterali contro barriera e nei test frontali rigidi a piena larghezza, coadiuvata dalle buone prestazioni dell’airbag centrale.
I validi sistemi di sicurezza post impatto hanno ulteriormente convinto gli esperti di Euro NCAP. Tuttavia, la spagnola è sprovvista di un sistema di rilevamento della presenza di bambini per segnalare se un minore è stato lasciato nell’abitacolo.