Ecco come cambiano la manutenzione e i tagliandi auto se si passa dalla Fiat 500 GPL alla Fiat 500 Hybrid o alla Fiat 500 Elettrica
Ecco come cambiano la manutenzione e i tagliandi auto se si passa dalla Fiat 500 GPL alla Fiat 500 Hybrid o alla Fiat 500 Elettrica
Come cambia il tagliando auto di manutenzione quando si passa da un’auto ICE a una elettrica o ibrida? E’ il focus centrale dell’Indagine Manutenzione Auto elettrica e ibrida 2022 di SicurAUTO.it che, tra gli altri, confronta i piani di manutenzione ordinaria durante i primi 12 anni, di 25 auto tra Elettriche (BEV), Mild Hybrid (MHEV), Full Hybrid (FHEV), Plug-in Hybrid (PHEV) e “tradizionali” (ICE – Internal Combustion Engine) in vendita in Italia. In questo articolo vi raccontiamo in un confronto a 3 quali sono i tagliandi auto di manutenzione previsti dal Costruttore per la Fiat 500 GPL (ICE), la Fiat 500 Hybrid (MHEV) e la Fiat 500 Elettrica (BEV) con le differenze nell’infografica in basso. Tutti i ricambi, i controlli e le ore di manodopera per i tagliandi auto dei singoli modelli, applicati dalla rete ufficiale in Italia, SicurAUTO.it li ha ottenuti chiedendoli direttamente alla Casa.
TAGLIANDI AUTO ICE, HYBRID ED ELETTRICHE A CONFRONTO: COME CAMBIA LA MANUTENZIONE?
L’indagine di SicurAUTO.it risponde alle domande sulla manutenzione ordinaria più utili per gli automobilisti e i riparatori alle prese con il passaggio da ICE a BEV. Com’è emerso dall’analisi dei piani di manutenzione ufficiali, i tagliandi possono essere molto più onerosi di quanto non si creda. Quindi, ad esempio, sapere quante ore di manodopera richiedono i tagliandi auto di un modello Mild, Full, Plug-in Hybrid o BEV, e con quale frequenza in anni/km vanno ripetuti, può aiutare sicuramente a fare un acquisto più consapevole. Nell’infografica qui sotto sono raffigurate le differenze nella manutenzione per i primi 12 anni tra Fiat 500 GPL (ICE), Fiat 500 Hybrid (MHEV) e Fiat 500 Elettrica (BEV).
FIAT 500 1.2 EASYPOWER (GPL): TAGLIANDI AUTO IN SINTESI
I tagliandi auto della Fiat 500 GPL, proprio per via dell’alimentazione bi-fuel, sono i più impegnativi in termini di interventi e ore di manodopera rispetto alle versioni Hybrid ed Elettrica. L’intervallo invece è lo stesso: ogni anno o 15 mila km. L’operazione più frequente che avviene ad ogni tagliando è la sostituzione di olio e filtro olio motore. Poi vanno messi in conto gli altri interventi che permettono di mantenere in perfetta efficienza l’impianto di alimentazione a GPL e il motore in generale ogni 2 anni:
– liquido freni;
– filtro aria motore e candele;
– filtro abitacolo (Fiat consiglia la sostituzione ogni anno se si guida in zone polverose);
– gioco punterie (regolazione);
– filtro regolatore GPL;
– filtro carta GPL;
– controllo impianto GPL;
– cinghia distribuzione e cinghia comando accessori (ogni 6 anni o 120 mila km);
Il totale di ore di manodopera per i tagliandi auto Fiat 500 1.2 GPL è oltre il doppio della Fiat 500 Elettrica e il 56% in più della Fiat 500 Hybrid, ai paragrafi successivi. I due tagliandi che richiedono più ore di manodopera sono a 6 e 12 anni (4 h ciascuno) in cui la sostituzione delle cinghie si aggiunge alle operazioni relative al sistema GPL. In totale la Fiat 500 1.2 GPL passa in officina 23,2 ore in 12 anni per la manutenzione ordinaria prevista dal Costruttore. Vedi infografica in basso.
FIAT 500 HYBRID: TAGLIANDI AUTO IN SINTESI
I tagliandi auto della Fiat 500 1.0 Hybrid sono previsti ogni anno o 15 mila km, ma il più efficiente ed evoluto 3 cilindri FireFly richiede meno interventi sulla cinghia accessori. La sostituzione di olio motore e filtro olio si ripetono ad ogni tagliando annuale. A questi poi si aggiungono ai tagliandi pari, la sostituzione di:
– filtro abitacolo (Fiat consiglia la sostituzione ogni anno se si guida in zone polverose);
– liquido freni;
– candele;
– filtro aria motore;
La cinghia comando accessori invece deve essere controllata all’8^ anno con sostituzione programmata solo a 240 mila km. La ridotta manutenzione rispetto alla Fiat 500 1.2 GPL è evidente e impatta anche sul totale di ore di manodopera: 14,8 h in 12 anni. I tagliandi auto più impegnativi sono quelli pari ma non superano mai 1,5 ore. Vedi infografica in basso.
FIAT 500 ELETTRICA: TAGLIANDI AUTO IN SINTESI
I tagliandi auto della Fiat 500 Elettrica sono quelli meno impegnativi del trittico di confronto: sempre ogni anno o 15 mila km, ma più brevi e con meno sostituzioni. Le operazioni standard ad ogni tagliando sono il controllo della batteria 12 V e il controllo della presa di ricarica. Le altre operazioni sistematiche invece sono:
– la sostituzione di filtro abitacolo e liquido freni (ogni 2 anni, ai tagliandi pari). Fiat consiglia la sostituzione ogni anno se si guida in zone polverose;
– la sostituzione Batteria UConnect (ogni 5 anni indipendentemente dai km);
La durata dei singoli tagliandi auto Fiat 500 Elettrica non varia molto, con l’unica eccezione al 10^ tagliando (1,55 h) in cui si sommano tutte le sostituzioni spalmate negli altri tagliandi. Le ore di manodopera totali della Fiat 500 Elettrica (11,85 h) nell’arco di 12 anni sono 11,35 h in meno della ICE Bifuel e 8,4 h in meno della Mild Hybrid. Questa è anche la vettura Elettrica che sta meno ore in officina nel confronto manutenzione auto dell’Indagine.
Cosa hanno in comune Fiat 500 1.2 GPL, Fiat 500 1.0 Hybrid e Fiat 500 Elettrica? Solo il filtro abitacolo e liquido freni ai tagliandi pari.
Nell’infografica sotto puoi approfondire in dettaglio i tagliandi di manutenzione in 12 anni di Fiat 500 GPL, Fiat 500 Hybrid e Fiat 500 Elettrica e le macro differenze negli interventi e ricambi da sostituire, poiché i controlli ad ogni tagliando sono molteplici e variegati. Mentre un termometro importante sono le ore di manodopera. In rosso sono evidenziati gli interventi non presenti nell’elettrica.
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TUTTI GLI APPROFONDIMENTI DEL REPORT
Questo è solo uno degli oltre 40 approfondimenti che compongono il report “Auto elettriche e connesse: impatto su aftermarket e consumatori” realizzato da SicurAUTO.it con il supporto dei nostri sponsor LKQ – Rhiag, Arval e Repower.
Il report pubblica originali infografiche con le differenze di manutenzione ordinaria tra 25 vetture elettriche, ibride e tradizionali, nonché dati e analisi inediti grazie alla collaborazione di società leader del settore automotive, tra cui: Europ Assistance, Unipol Sai, McKinsey, Deloitte, GiPA, Axa Partners Italia, Generali, Allianz, CARUSO e Cobat.
Lo studio si arricchisce di interviste esclusive che hanno visto gli esperti di ANFIA, ADIRA, AICA / EGEA, CLEPA, FIGIEFA, FIA, ACEA E AIRC / FEDERCARROZZIERI, rispondere alle nostre domande sui trend e le sfide più significative che l’industria automotive sta già affrontando e si ritroverà a fronteggiare nei prossimi anni con la crescente diffusione delle auto connesse ed elettrificate.
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