Richiamo USA per Mazda 2 e 3: lo schienale dei sedili si sblocca da solo

I richiami delle auto sono all'ordine del giorno e non c'è da stupirsene: la produzione è talmente grande che anche una difettosità percentualmente minima può generare problemi concreti. In questo modo probabilità anche piccole ma moltiplicate per milioni di esemplari hanno concrete possibilità di sfociare in inconvenienti reali (leggi del richiamo di 2,9 milioni di Toyota per il ricircolo dei vapori di benzina). In questo caso ad essere colpite sono le Mazda 2 e 3 negli USA: la regolazione in altezza del sedile guidatore potrebbe rompersi, causando un improvviso spostamento del sedile stesso.

SE SI STACCA SONO GUAI Le comunicazioni di NHTSA dicono, in sostanza, che il sedile del guidatore di 173.859 Mazda 2 e 3 potrebbe improvvisamente cambiare la sua angolazione durante la marcia per il cedimento degli ancoraggi del sistema di regolazione dell'altezza (leggi del richiamo di 19 mila Audi Q7 per problemi ai sedili posteriori). Le automobili coinvolte sono le Mazda 2 Model Year 2011, le Mazda 3 MY 2010-2011 e le sportive Mazdaspeed 3 MY 2010-2011. Secondo quanto comunicato dalla Casa automobilistica, il collegamento del meccanismo di regolazione dell'altezza può rompersi con il risultato che i dadi di spinta possono separarsi dal telaio del sedile.

IMPIANTI DIVERSI, STESSO PROBLEMA I veicoli coinvolti provengono da due stabilimenti diversi e questo probabilmente implica lo stesso fornitore del particolare sotto inchiesta (i sedili possono avere anche problemi elettrici: leggi del richiamo dei sedili riscaldabili della Peugeot 207). Per la precisione le Mazda 2 sono quelle assemblate nell'impianto di Hiroshima mentre le Mazda 3 e Mazdaspeed 3 sono prodotte a Hofu; entrambi gli stabilimenti sono in Giappone. Le Mazda 2 soggette al richiamo sono state assemblate fra il 14 maggio e il 14 settembre 2010, le Mazda 3 fra l'ottobre del 2008 e il settembre del 2011 mentre le Mazdaspeed 3 fra il 12 maggio 2009 e il 30 settembre 2010. Mazda riferisce che prima della rottura completa il guidatore potrebbe avvertire rumori strani, come uno sferragliare, dalla parte inferiore del sedile. Il pericolo di un'eventuale rottura deriva dal fatto che l'inclinazione del sedile potrebbe aumentare improvvisamente. La conseguenza, secondo il rapporto inviato da Mazda alla National Highway Traffic Safety Administration, potrebbe essere che “il conducente non riuscirebbe a mantenere una posizione di guida appropriata, con conseguente aumentato rischio di incidente”.

ISPEZIONARE, SOSTITUIRE O RINFORZARE I concessionari Mazda controlleranno lo stato dei collegamenti fra il sedile e il meccanismo sollevatore. Se i particolari non risulteranno danneggiati i tecnici installeranno una staffa di rinforzo e inseriranno un altro dado di spinta nel collegamento con il sedile. Sugli esemplari nei quali i componenti sono rotti verranno invece sostituite completamente le unità di regolazione dell'altezza con parti modificate. La Casa ha pianificato le notifiche del difetto alla propria rete il 15 marzo 2017 mentre le notifiche ai clienti inizieranno il 31 marzo. Notiamo che i modelli interessati appartengono alla precedente generazione della Mazda 3 (leggi la prova su strada della nuova Mazda 3 1.5 Skyactiv-d) ma la Casa non ha predisposto un modello sostitutivo della versione Mazdaspeed 3.