Mercedes GLC F-Cell, il Suv a idrogeno già nel 2017

Mercedes si dichiara quanto mai vicina alla presentazione della prima auto a idrogeno di serie e, con molta probabilità, potrebbe farla debuttare in occasione dell'edizione 2017 del Salone di Francoforte. Si tratta della Mercedes GLC F-Cell e a darne sibillina notizia è il responsabile della divisione ricerca e sviluppo della Stella, Thomas Weber. Questi, durante un'intervista al Salone di Detroit, non ha fatto mistero circa lo sviluppo della nuova vettura ecologica, la quale sarebbe addirittura già in fase di assemblaggio.

AUTO A IDROGENO DI SECONDA GENERAZIONE – La dichiarazione di Weber è sibillina poiché non ha fatto esplicito riferimento a un preciso modello della gamma Mercedes, ma della GLC a celle di combustibile si era parlato già nei mesi scorsi. Lo stesso ingegnere ha infatti dichiarato che il SUV compatto di Stoccarda è stato identificato come il modello ideale, per ragioni di costi di produzione e gestione, per realizzare la prima auto a idrogeno commerciale. Weber ha fatto anche riferimento ai passi in avanti compiuti nello sviluppo della tecnologia a celle di combustibile (leggi le novità da Detroit sulle Fuel Cell); nonostante si tratti di una tecnologia per certi versi acerba e costosa, Mercedes ha compiuto ernomi passi in avanti, soprattutto per quanto riguarda la miniaturizzazione dei componenti. Il sistema Fuel Cell che vedremo sulla prima Mercedes a idrogeno sarà talmente compatto – secondo le dichiarazioni della Casa – da potere essere installato nel vano motore al posto dell'unità termica.

PIENO IN 3 MINUTI E 300 KM DI AUTONOMIA – L'opportunità di avere l'unità a idrogeno collocata al posto del motore termico rappresenterebbe un vantaggio non indifferente, soprattutto per quanto riguarda la distribuzione dei pesi (vedi come le batterie possono mettere in difficoltà l'auto nel test dell'alce). La Casa di Stoccarda ha deciso di non svelare dati tecnici esaurienti fino al lancio della vettura, quel poco che è stato reso noto, possiamo riassumerlo in un tempo di 3 minuti per il pieno di idrogeno e la stima di una autonomia pari a 300 chilometri. Quest'ultimo valore, qualora venisse confermato ufficialmente, porrebbe la Mercedes GLC F-Cell abbondantemente al di sotto delle dirette concorrenti, rappresentate al momento dalla Toyota Mirai (scopri le caratteristiche della Toyota Mirai a Idrogeno) e dalla Honda FCV Clarity (leggi la scheda della Honda Fuel Cell). Le due giapponesi infatti sono accreditate rispettivamente di una percorrenza di 500 e 700 chilometri.

PREZZI ALTI E RIFORNIMENTI IMPOSSIBILI RIMANGONO UN LIMITE – La Mercedes GLC F-Cell verrà distribuita solo in alcune nazioni, almeno nella fase iniziale della commercializzazione. Con ogni probabilità la tedesca a idrogeno verrà proposta prevalentemente con formule di leasing per rendere più agevole l'accesso alla vettura; il suo prezzo stimato è infatti piuttosto alto, si parla di almeno 65.000 euro e bisogna tenere conto della categoria dell'auto e della sua ridotta autonomia. Si tratta, anche in questo caso, di automobili concettualmente perfette, con costi di gestione bassi e zero emissioni inquinanti, ma pensando al costo d'acquisto proibitivo e soprattutto alla rarefazione delle stazioni di rifornimento (ecco il nostro approfondimento sulle stazioni di rifornimento di idrogeno), ci risulta difficile immaginare una diffusione in tempi brevi dei veicoli a celle di combustibile.