Parabrezza danneggiato: le dimensioni massime per passare la revisione [Circolare MIT]

La Circolare MIT n. 20260917 del 17 settembre 2026 ha finalmente fatto chiarezza sulle dimensioni massime per passare la revisione auto quando i vetri del parabrezza risultano parzialmente danneggiati, con l’obiettivo di rendere uniforme il giudizio degli ispettori ed evitare interpretazioni diverse.

ANOMALIE A VETRI E PARABREZZA CHE INCIDONO SULL’ESITO POSITIVO DELLA REVISIONE

La circolare ricorda innanzitutto l’Allegato 1 al decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti n. 214 del 19 maggio 2017, di trasposizione delle disposizioni di cui alla Direttiva 2014/45/UE, che riporta l’elenco dei componenti dei veicoli da sottoporre a controllo, le modalità del controllo medesimo, nonché i requisiti minimi per l’idoneità alla circolazione.

In particolare, per quanto attiene ai requisiti minimi previsti dalla normativa ai fini del superamento della revisione, in materia di campo di visibilità e dello stato dei vetri (punti 3.1 e 3.2 del citato Allegato 1), uniche disposizioni operative di specie vigenti, le anomalie per le quali deve essere conferito come esito, in base al caso, “ripetere” o “sospeso dalla circolazione” sono le seguenti:

Campo di visibilità (3.1):

• Ostacoli nel campo visivo del conducente che incidono materialmente sulla visibilità in avanti o sui lati compresa nell’area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza, o area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata, o specchi esterni non visibili.

Stato dei vetri (3.2):

• Vetro, o pannello trasparente (se autorizzato), graffiato o scolorito (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza), o area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata, o specchi esterni non visibili;
• Vetro o pannello trasparente (comprese le pellicole riflettenti o colorate) non conforme alle specifiche dei requisiti previsti (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza), o area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata, o specchi esterni non visibili;
• Vetro o pannello trasparente in condizioni inaccettabili, o visibilità attraverso l’area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza gravemente compromessa.

QUANDO SI SUPERA LA REVISIONE?

Alla luce di ciò, la nuova circolare del MIT ritiene che l’esito “regolare” della revisione possa essere espresso quando la scheggiatura presente sul vetro del parabrezza risponda a questi criteri

Per tutti i veicoli aventi massa complessiva a pieno carico inferiore o uguale a 3,5 t (la maggior parte delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri):

• non eccede la dimensione massima di 15-20 millimetri;
• è individuata a una distanza non superiore a 20-25 millimetri dai montanti, dal bordo inferiore ovvero dal bordo superiore del vetro parabrezza;
• non si trova nella zona interessata dall’azione del tergicristallo che interferisce con la visuale del conducente;
• si sia provveduto alla riparazione del vetro parabrezza mediante cristallizzazione, polimerizzazione della resina, ovvero una delle tecniche che ne garantiscono la corretta efficienza.

Per tutti i veicoli aventi massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t (come autocarri pesanti, autobus, rimorchi e semirimorchi):

• non eccede la dimensione massima di 20-25 millimetri;
• è individuata a una distanza non superiore a 25-50 millimetri dai montanti, dal bordo inferiore ovvero dal bordo superiore del vetro parabrezza;
• non si trova nella zona interessata dall’azione del tergicristallo che interferisce con la visuale del conducente;
• si sia provveduto alla riparazione del vetro parabrezza mediante cristallizzazione, polimerizzazione della resina, ovvero una delle tecniche che ne garantiscono la corretta efficienza.

Pertanto, nel caso in cui una o più delle condizioni elencate non sia soddisfatta, è sempre necessario sostituire il vetro parabrezza al fine di ottenere l’esito regolare in sede di revisione periodica.

IMPORTANTE: la certificazione dell’avvenuta corretta riparazione, rilasciata dai soggetti autorizzati, deve essere presente a bordo del veicolo e presentata in sede di revisione del veicolo o a richiesta degli organi di Polizia in caso di controllo su strada.

UN PROVVEDIMENTO CHE MANCAVA DA DECENNI

L’ispettore autorizzato Diego Brambilla, a lungo segretario di Federispettori e che si batte da anni, anche nelle sedi europee, per una revisione ministeriale professionale, a tutela della sicurezza stradale e finalizzata alla salvaguardia dell’ambiente, ha commentato positivamente la circolare del MIT sostenendo che un provvedimento di carattere operativo mancava da decenni e che, giusto o sbagliato che sia, dal punto di vista puramente tecnico “la vera svolta é la produzione di un documento di gerarchia superiore a qualsiasi interpretazioni di una disciplina troppo generica che negli anni ha dato luogo a diversi modi di operare e, di conseguenza, a numerosi scontri fra controllori e controllati“.