Ma quale alcolock immediato per tutti: la lista ristrettissima di chi dovrà usarlo

Impazzano nel web e nei social i titoli sensazionalistici sull’obbligo immediato per tutti di alcolock in auto. In realtà, il dispositivo è operativo, ma il suo raggio d’azione risulta estremamente circoscritto e a determinate condizioni. Ecco tutto quello che c’è da sapere per separare i fatti dal sentito dire. Obiettivo di queste righe, far sì che la norma abbia davvero potere deterrente.

CHI DEVE INSTALLARE L’ALCOLOCK

1. La prima e più importante precisazione riguarda la platea degli interessati. Non esiste nessun obbligo di installazione per il cittadino comune: l’obbligo di installare l’alcolock scatta esclusivamente per i soggetti che rispondono a questi requisiti, in base alla riforma più recente del Codice della Strada di fine 2024. La questione non riguarda chi viene fermato con un tasso alcolemico lieve (tra 0,5 e 0,8 g/l, che comporta solo sanzioni amministrative; oltre lo zero per i neopatentati e i guidatori professionali). L’obbligo riguarda chi supera la soglia penale di 0,8 g/l. Insomma, chi ci è andato pesante con l’alcol. Dopo aver scontato la pena, potrà mettersi alla guida solo se sul veicolo sarà installato (a proprie spese) un alcolock.
2. Il dispositivo deve essere installato solo dopo aver scontato la sospensione della patente, come condizione necessaria per tornare a guidare. Non è vero che un quarto d’ora dopo essere stato fermato dalla Polizia, si deve installare il dispositivo.
3. L’Unione Europea ha imposto che le auto di nuova omologazione abbiano la predisposizione (il cablaggio) per l’alcolock, non il dispositivo stesso.

I dispositivi devono essere installati esclusivamente da officine autorizzate presenti sul Portale dell’Automobilista. Qualsiasi manomissione o installazione fai-da-te invalida la conformità e comporta pesanti sanzioni penali aggiuntive.

PER QUANTO TEMPO

Non è neppure vero che l’alcolock resta in auto per sempre. Non si tratta di una misura eterna. Il Codice della Strada prevede finestre temporali precise.

• Due anni di alcolock per chi è stato colto con un tasso tra 0,8 e 1,5 g/l.
• Tre anni di alcolock per chi ha superato la soglia critica di 1,5 g/l.

IL PREZZO

Tra acquisto e montaggio, un automobilista condannato può arrivare a spendere oltre 2.000 euro solo per poter rimettere in moto la propria auto. Si può scegliere tra due strade principali: l’acquisto diretto o il noleggio a lungo termine. In entrambi i casi, l’esborso è tutt’altro che trascurabile e va considerato come parte integrante della sanzione per chi ha guidato in stato di ebbrezza. Chi decide di comprare il dispositivo deve mettere in conto una spesa immediata che oscilla tra i 1.500 e i 1.600 euro per il solo hardware. A questa cifra vanno aggiunti i costi di officina: tra i 150 e i 300 euro, a seconda della complessità dell’impianto elettrico del veicolo. Non finisce qui, perché il dispositivo richiede manutenzioni e tarature periodiche. Poi bisognerà pagare altri 100-200 euro per farlo smontare e ripristinare i circuiti originali dell’auto.

A noleggio, grosso modo, 800 euro di anticipo più un canone mensile di 85 euro. Il vantaggio principale di questa formula è la serenità: la manutenzione ordinaria e le tarature obbligatorie sono solitamente già incluse nella quota mensile, evitando sorprese nel tempo.

COME FUNZIONA

Mentre per un guidatore standard il limite legale è di 0,5 g/l, per chi ha l’obbligo dell’alcolock vige la tolleranza zero assoluta.

1. Prima di avviare il motore, il conducente deve soffiare nell’apparecchio.
2. Se il sensore rileva anche una minima traccia di etanolo (prossima allo 0,0 g/l), l’elettronica dell’auto inibisce il motorino di avviamento.