BlackBerry “soccorre” Delphi, alla guida autonoma manca un software affidabile
Per la guida autonoma di Delphi occorre un sistema operativo affidabile e BlackBerry lo fornirà al componentista globale. Il tassello mancante ora c'è
Per la guida autonoma di Delphi occorre un sistema operativo affidabile e BlackBerry lo fornirà al componentista globale. Il tassello mancante ora c'è
Per la guida autonoma di Delphi occorre un sistema operativo affidabile e BlackBerry lo fornirà al componentista globale. Il tassello mancante ora c'è
Cervello, pensiero, muscoli, comunicazione e sensori: la guida autonoma implica anche queste cose (ovviamente in versione tecnologica e non biologica) e sottintende un'affidabile piattaforma software che possa coordinare il tutto. Questo sistema operativo dev'essere “robusto”, tetragono ai tentativi di hackeraggio e automotive grade: un identikit al quale evidentemente corrispondeva la piattaforma QNX di BlackBerry (leggi dell'accordo fra Ford e BlackBerry per il cervellone della guida autonoma). Delphi l'ha infatti scelta come infrastruttura software per la sua piattaforma per la guida autonoma, progettata per essere venduta come un “componente” ai vari costruttori.
SOLUZIONE INTEGRATA Il comunicato di Delphi inizia in maniera piuttosto esplicita: “Delphi Automotive PLC, leader mondiale nella tecnologia di guida autonoma, ha annunciato oggi di aver firmato un accordo commerciale con BlackBerry Limited per la fornitura di un sistema operativo per il proprio sistema di guida autonoma. Delphi e BlackBerry QNX collaboreranno per migliorare le prestazioni del software e la sicurezza del loro sistema operativo per promuovere la tecnologia della guida autonoma”.
Delphi sta lavorando ad una soluzione integrata di guida autonoma, il nome della quale è Centralized Sensing Localization and Planning (CSLP), che verrà lanciata nel 2019. CSLP offrirà ai Produttori di automobili e alle Aziende impegnate nella Automated Mobility on Demand (AMoD) una soluzione di guida automatizzata “chiavi in mano” di classe elevata. Questa piattaforma non disponeva evidentemente di un sistema operativo affidabile, lacuna colmata da QNX di BlackBerry.
VANTAGGI BILATERALI Il sistema operativo QNX di BlackBerry per la sicurezza creerà un ambiente nel quale gli algoritmi e i middleware (sono software che fanno da intermediari di comunicazione fra strutture e programmi informatici, permettendo loro di interloquire anche se basati su protocolli e sistemi operativi diversi) di Delphi, ossia la piattaforma Ottomatika, possano funzionare agevolmente in funzione di migliori prestazioni e sicurezza (leggi come proteggere le auto robot dagli attacchi degli hacker).
La suite QNX Software Development Platform (SDP) 7.0 promette elevate prestazioni e una efficace difesa già a livello del kernel per proteggere contro malfunzionamenti del sistema, i malware e gli attacchi informatici. Questo sistema operativo ha un buon pedigree per la sicurezza di alto livello, essendo certificato ISO 26262 ASIL D (il più alto livello raggiungibile per le applicazioni automotive, IEC 61508 SIL 3 per i sistemi di automazione industriale e IEC 62304 per dispositivi medici classificati “vitali”. Il Chief technology officer di Delphi, Glen De Vos, ha affermato che “QNX di BlackBerry fornirà un'infrastruttura di software robusta per CSLP e contribuirà a far progredire il sistema di guida autonomo di Delphi. La sicurezza nei sistemi di calcolo ad alte prestazioni è fondamentale per una soluzione di guida autonoma pronta alla produzione”.
SICUREZZA MASSIMA La stessa positività traspare dalle parole di John Wall, Senior vice president e General manager di BlackBerry QNX: “Non c'è sicurezza senza cybersecurity. Con i cyberattacchi e le minacce ai veicoli connessi in continuo aumento, è indispensabile che i produttori di auto siano dotati di software che sia certificato per la sicurezza, affidabile e sicuro. Questa è un'area nella quale BlackBerry QNX eccelle e siamo ottimisti sulle nuove opportunità permesse da questo accordo con Delphi”.
Le traiettorie di BlackBerry QNX e di Delphi sono simili: industrie dalle solide tradizioni, hanno riconfigurato le loro attività per incontrare le opportunità della guida autonoma. Delphi ha fatto uno spinoff della sua divisione powertrain per concentrarsi sulle auto robot e i componenti high-tech mentre BlackBerry QNX si è spostato dalle soluzioni di infotainment (leggi che molti tecnici Ford si sono spostati in Canada per essere vicini a BlackBerry QNX) al software di gestione e protezione delle auto robot. Gli orizzonti sembrano vicini: De Vos ha detto che i test pilota dei sistemi di guida autonoma con flotte di ride sharing inizieranno entro il 2019 mentre dal 2020 intende escludere il conducente umano.