Tesla Model Y low cost arriva in Italia: può accedere agli incentivi?

Nei giorni scorsi, basandoci sulle informazioni provenienti d’oltreoceano, avevamo scritto che le nuove Tesla Model 3 e Model Y ‘low cost’ (che poi non sono tanto low cost) non sarebbero arrivate in Italia. E invece, con un’improvvisa manovra a U, la casa californiana ha deciso di rendere disponibile anche per il mercato europeo e italiano la versione ‘economica’ della Model Y, denominata ufficialmente Standard, che diventa quindi l’entry-level della gamma. E con l’approssimarsi degli incentivi auto 2025, la notizia assume un particolare interesse.

TESLA MODEL Y STANDARD: INCENTIVI SÌ O NO?

Proprio così: poiché il precedente allestimento base della Tesla Model Y costava 44.990 euro Iva inclusa, cifra superiore alla soglia limite di 42.700 euro prevista dal regolamento dell’Ecobonus, il Suv di medie dimensioni del marchio di Elon Musk era automaticamente escluso dagli incentivi. Ma con l’arrivo sul mercato della Model Y low cost che costa ‘solo’ 39.990 euro, la vettura rientra pienamente nella disponibilità del contributo statale. Ma non solo: i soggetti che, rispettando i numerosi vincoli, riusciranno a ottenere il ricco bonus di 11.000 euro, potranno pagarla meno di 30 mila euro!

MOTORE E ALTRI DETTAGLI DELLA MODEL Y ‘ECONOMICA’

Certo, dovranno fare qualche rinuncia perché la Model Y Standard è un po’ più povera degli altri allestimenti. Ad esempio i cerchi Aperture sono da 18”, contro i 19” delle altre motorizzazioni. L’abitacolo ha 5 posti (non è prevista al momento la versione a 7 posti) con le sedute meno avvolgenti e rivestite di tessuto invece che in pelle. Il tunnel centrale è stato tolto per lasciare più spazio tra i sedili anteriori, gli altoparlanti passano da 15 (+ 1 subwoofer) a 7, l’infotainment mantiene la connettività 5G, wi-fi e Bluetooth ma fa a meno della radio FM, non c’è più lo schermo da 8″ per le sedute posteriori, che non sono riscaldate e si reclinano manualmente. Inoltre i sedili anteriori sono solo riscaldati e non ventilati, non c’è l’illuminazione ambientale, il volante si regola manualmente, così come le bocchette dell’aria per i sedili posteriori.

Per fortuna sono rimaste le dotazioni di serie più importanti, così come gli aggiornamenti over-the-air e la guida assistita di Livello 2 (Autopilot) con cruise control adattivo, mantenimento della traiettoria e monitoraggio degli angoli ciechi. Manca però il cambio di corsia assistito. La vettura dispone già dell’hardware necessario per poter utilizzare gli Adas nella loro versione più avanzata Full Self-Driving (Supervised).

A livello di performance, la Model Y Standard presenta un’unità elettrica meno potente e una batteria più piccola. Accelera da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi, contro i 5,6 della Long Range a trazione posteriore. L’autonomia dichiarata è di 534 km rispetto ai 622 km della Long Range RWD.

LA NUOVA GAMMA MODEL Y NON CONVINCE

Con l’arrivo sul mercato di una versione più economica, la Tesla Model Y diventa sicuramente alla portata di più persone, specialmente sfruttando l’Ecobonus. Tuttavia questa operazione sta ricevendo diverse critiche perché nel contempo Tesla ha tolto dalla gamma la precedente entry-level da 45 mila euro, che aveva in dotazione gran parte degli optional e che veniva considerata il miglior compromesso qualità-prezzo per chi voleva possedere una Model Y senza spendere una fortuna. Adesso si parte invece dalla versione low cost da 39.900 euro, che risulta assai alleggerita nell’equipaggiamento, per passare direttamente alla costosa Long Range a trazione posteriore da 50 mila euro. Niente vie di mezzo e probabilmente è un errore.