Italia, record europeo di ZTL: fra multe seriali e divieti
Un nuovo studio svela che l’Italia concentra oltre metà delle restrizioni urbane europee, tra caos normativo e sanzioni ripetute
Un nuovo studio svela che l’Italia concentra oltre metà delle restrizioni urbane europee, tra caos normativo e sanzioni ripetute
Comuni italiani scatenati con le Zone a Traffico Limitato. Come emerge dalla recente ricerca presentata dall’Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School, intitolata “Auto e Città, oltre il divieto”, nel nostro Paese si concentra addirittura il 56% delle limitazioni totali alla circolazione registrate in Europa. Questa giungla di regole locali genera una profonda confusione tra gli utenti della strada, esponendo gli automobilisti a pesanti ripercussioni economiche.
ZTL, UN PRIMATO DI CUI L’ITALIA NON PUÒ VANTARSI
La gestione della mobilità cittadina in Italia ha raggiunto livelli di complessità unici in Europa, staccando nettamente gli altri partner comunitari. La ricerca evidenzia varie categorie di restrizioni, che includono le aree pedonali, le tariffe di congestione, le zone a basse emissioni e i divieti specifici per precise tipologie di veicoli: un labirinto burocratico per chi abita in una città, per i pendolari, e per chiunque si trovi a viaggiare tra differenti Comuni, trasformando un semplice spostamento in un percorso a ostacoli normativo.
MANCA UNA STRATEGIA COORDINATA
A differenza di quanto accade in altre grandi nazioni europee, in Italia manca una visione d’insieme capace di unificare le regole: per esempio, a Milano le norme sono differenti rispetto a quelle delle altre città. Nazioni come la Francia e la Spagna hanno adottato sistemi centralizzati molto efficienti, basati su bollini ambientali identici per tutto il territorio e su una segnaletica stradale del tutto uniforme. Anche la Germania, pur rispettando l’autonomia delle singole realtà locali, garantisce degli standard tecnici comuni stabiliti a livello federale. Da noi, invece, ogni singola amministrazione comunale definisce in totale autonomia i criteri di accesso, gli orari di attivazione e le esenzioni. Questa assenza di un’infrastruttura regolatoria unitaria nazionale costringe i guidatori a decifrare le ordinanze locali, i cartelli, i pannelli, i display, le eccezioni: sale il rischio di commettere infrazioni involontarie.
SANZIONI RIPETUTE IN BUONA FEDE: PERICOLO
L’effetto collaterale più doloroso di questo caos normativo è, a nostro avviso, rappresentato dalle multe. Bisogna fare estrema attenzione sia alla singola infrazione sia alle sanzioni seriali, un meccanismo che rischia di azzerare i risparmi di un cittadino a causa di una semplice distrazione o di una segnaletica poco chiara. Ogni ingresso non autorizzato in una zona protetta comporta una sanzione di 95 euro (con spese di spedizione postale della contravvenzione a casa, se si tratta di un privato). La normativa prevede che il verbale debba essere notificato entro 90 giorni dall’accertamento dell’infrazione. Il dramma si consuma proprio in questo arco di tempo, poiché un utente in perfetta buona fede potrebbe ripetere lo stesso tragitto vietato ogni giorno per tre mesi prima di ricevere la multa a casa, accumulando così migliaia di euro di debiti sanzionatori senza nemmeno rendersene conto.
LE PROPOSTE PER EVITARE IL COLLASSO DELLA MOBILITÀ
Per uscire da questa emergenza, gli esperti del settore chiedono a gran voce un intervento strutturale da parte delle istituzioni centrali. La proposta concreta emersa dallo studio della Luiss Business School punta sulla digitalizzazione e sull’armonizzazione delle regole. Diventa fondamentale attivare al più presto un portale unico nazionale che sia in grado di raccogliere in tempo reale tutti i provvedimenti adottati a livello locale. Uno strumento di questo tipo permetterebbe ai moderni veicoli connessi di aggiornare i sistemi di navigazione di bordo in modo automatico, avvisando tempestivamente il conducente prima dell’approccio a un varco attivo. Soltanto attraverso la definizione di standard nazionali e l’uso intelligente della tecnologia si potrà tutelare il diritto alla mobilità dei cittadini, riducendo le disuguaglianze sociali generate da divieti non coordinati e bloccando il flusso incontrollato di verbali seriali.
INTANTO A ROMA, ARRIVA IL PASS DI 1.000 EURO
A dimostrazione del caos tutto italiano, le ZTL di Roma – oggi gratuite per le auto elettriche – diverranno a pagamento dal 1° luglio 2026: 1.000 euro di pass annuale. Un caso unico in Italia, fra l’altro in contraddizione con l’impostazione ultra green delle stesse amministrazioni locali, che da anni spingono a favore delle macchine a batteria. Davvero un pasticcio.