2010
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione crash test Adulti
La zona occupanti della Swift resiste molto bene all'impatto frontale, l'airbag per le ginocchia del pilota protegge bene quest'ultimo e la zona davanti alle gambe del passeggero è ben studiata. Anche occupanti di diversa statura sono ben protetti. Nell'impatto laterale del carrello la protezione del torace è accettabile, nel test del palo quest'ultima diventa marginale. Molto buona la protezione dal colpo di frusta in caso di tamponamento.
Protezione crash test Bambini
Durante gli impatti solo qualche piccola frazione di punto viene persa per i piccoli occupanti. L'airbag del passeggero si può disattivare per permettere l'installazione di un seggiolino davanti, però lo stato di attivazione non viene ben segnalato. Invece sono ben segnalati gli attacchi ISOFIX sul sedile posteriore.
Protezione crash test Pedoni
Il bordo del cofano non ottiene nessun punto. Il paraurti invece si comporta nel complesso abbastanza bene. Buona anche la maggiorparte delle zone dove un bambino va a battere la testa sul cofano.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)
Tutte le Swift dispongono di ESC e avvisi per le cinture per il pilota e il passeggero.
