2015
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
PROTEZIONE ADULTI – La Honda Jazz protegge bene i passeggeri nel crash test offset, l'abitacolo non mostra segni di collasso e le ginocchia sono ben protette. Nel crash test frontale full la protezione del torace è accettabile per entrambi gli occupanti, il collo del passeggero posteriore subisce un carico accettabile. Da segnalare l'inconsueta apertura a spirale dell'airbag lato guida, che evita di colpire direttamente il pilota di bassa statura. Nei due crash test laterali la protezione è ottima. Ben protetti tutti gli occupanti dal colpo di frusta in caso di tamponamento. Efficace il sistema di frenata autonoma di serie nel mitigare le conseguenze di un tamponamento cittadino.
PROTEZIONE BAMBINI – Il bambino di 18 mesi perde solo una frazione di punto nei crash test. Il bambino di 3 anni subisce un carico su torace e collo di media entità. L'airbag del passeggero è disattivabile. Tutti i seggiolini, ad eccezione del gruppo I universale nel posto centrale posteriore, sono installabili correttamente.
PROTEZIONE PEDONI – Il bordo del cofano può ferire il bacino del pedone investito. Anche i montanti del parabrezza creano problemi alla testa. Il paraurti protegge con efficacia il ginocchio.
SAFETY ASSIST – Tutte le Honda Jazz sono equipaggiate con ESC e avvisatori delle cinture slacciate anteriori e posteriori. Optional ma presenti sulla maggiorparte delle Jazz in vendita in Europa l'avvisatore di uscita dalla corsia di marcia e il segnalatore/limitatore di velocità. Non disponibile la frenata autonoma ad alta velocità.
