2015
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
PROTEZIONE ADULTI – L'abitacolo della HR-V regge bene alle forze del crash test offset. Buona la protezione generale degli occupanti anteriori. Nell'impatto frontale full la protezione del torace del passeggero posteriore è mediocre. La prestazione nel crash test laterale è ottima, nel più severo test del palo la protezione del torace resta molto buona. I sedili anteriori non garantiscono una protezione ottimale dal colpo di frusta, i posti posteriori si comportano meglio. La Honda HR-V è dotata di serie del sistema di frenata autonoma a bassa velocità che mitiga i danni in caso di tamponamento.
PROTEZIONE BAMBINI – Il bambino di 18 mesi ottiene il massimo punteggio nei crash test. Di media entità la compressione sul torace e la tensione del collo del bambino di 3 anni in casi di incidente frontale. L'airbag del passeggero è disattivabile. Solo un seggiolino universale di gruppo I non è stato installato correttamente sul posto centrale posteriore.
PROTEZIONE PEDONI – Qualche problema con il bordo del cofano, che ferisce il bacino del pedone investito. La testa colpisce parti rigide nella zona dei montanti laterali del parabrezza.
SAFETY ASSIST – Tutte le Honda HR-V sono equipaggiate con ESC e avvisatori delle cinture slacciate anteriori e posteriori. Optional ma presenti sulla maggioranza del venduto l'avvisatore di uscita dalla corsia di marcia e il segnalatore/limitatore di velocità. Non disponibile la frenata autonoma ad alta velocità.