2017 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Dopo il precedente crash test è stato modificato l'airbag a tendina, che non ha protetto la testa del bambino di 10 anni nel crash test laterale. Questa valutazione prevede un nuovo crash test laterale col carrello.
Protezione Adulti L'abitacolo della Honda Civic si comporta bene nel crash test offset. Buona la protezione offerta a ginocchia e femori ad entrambi gli occupanti, anche per persone di stazza diversa. Buona la protezione del pilota nel crash test frontale pieno, il passeggero posteriore tuttavia riceve una pressione elevata sul torace. Massimo punteggio nei due crash test laterali e buona anche la prestazione per il colpo di frusta in caso di tamponamento sui posti anteriori. Di riflesso i passeggeri posteriori non sono protetti in caso di tamponamento. Il sistema di frenata autonoma presente di serie si comporta bene alle basse velocità cittadine.
Protezione Bambini Nel crash test laterale con l'airbag a tendina modificato la protezione della testa del bambino di 10 anni migliora, restando comunque scarsa a causa del contatto con parti rigide non ben coperte dal l'airbag a tendina. L'airbag del passeggero è disinseribile e la verifica dell'installazione dei seggiolini è andata bene.
Protezione Pedoni Generalmente buona la protezione offerta a gambe e bacino del pedone. Sui bordi esterni di cofano e parabrezza persistono parti troppo rigide. Il sistema di frenata autonoma riconosce anche i pedoni, si è dimostrato efficace nel test di verifica.
Safety Assist Tutte le Honda Civic sono equipaggiate del sistema di frenata autonoma, che si comporta bene anche alle alte velocità. Di serie anche il mantenitore della corsia di marcia e un limitatore di velocità impostabile con segnalazione del limite in vigore.
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