Crash test familiari e pickup: 5 stelle ma solo con Safety Pack

Quattro nuovi modelli vanno ad arricchire l'elenco di auto testate da Euro NCAP nel 2016, annata che ha visto un inasprimento del protocollo di prova (scopri tutti i dettagli qui) e l'introduzione dei nuovi manichini Q6 e Q10 per verificare la protezione offerta ai bambini di 6 e 10 anni. La tornata di settembre vede sotto i riflettori la sicurezza in caso incidente di 3 auto per la famiglia, Renault Scenic, Kia Niro, Subaru Levorg, e il pick-up Toyota Hilux. Come nelle precedenti valutazioni EuroNCAP i dispositivi di assistenza alla guida avanzati hanno un peso importante, pertanto i modelli che non li dispongono di serie vengono sottoponti a un doppio crash test per valutarne l'efficacia come nel caso della Kia Niro, che con l'upgrade optional guadagna una sola stella e per la Toyota Hilux che passa 3 a 5 stelle. Vediamo di seguito una panoramica dei risultati per i singoli modelli.

TOYOTA HILUX A 3 E 5 STELLE Il risultato complessivo del Toyota Hilux con sole 3 stelle nella sua versione di serie, cioè priva dei dispositivi che prevengono un incidente o l'investimento di un pedone, non stupisce più di quanto il pickup giapponese da lavoro sia in grado di agguantare il massimo della valutazione nella versione più accessoriata. La differenza sostanziale che vale 5 stelle, il Toyota Hilux la fa nella protezione occupanti, balzando dal 83% al 95%, nella protezione pedoni che passa dal 73% al 83% e nella valutazione dei dispositivi di assistenza alla guida con un salto dal 25% al 63% grazie al Safety Pack. In generale nonostante l'abitacolo del Toyota Hilux non subisca particolari deformazioni, le sollecitazioni a carico dei passeggeri sono piuttosto importanti negli impatti frontali e laterali. Inoltre l'airbag non riesce ad impedire che la testa del guidatore vada a sfiorare la struttura del volante nella prova di impatto offset. Buona la protezione dei bambini, migliorabile nel caso del manichino di 6 anni che subisce una compressione importante del torace su entrambe le versioni. Nell'impatto contro un pedone il cofano e il paraurti mostrano una buona protezione dei punti più critici come il femore, mentre la base dei montanti del parabrezza presenta rischi di ferimento maggiore. L'unico sistema di serie che assiste il guidatore nella valutazione da 3 stelle è il sistema SBR di cintura slacciata, mentre con l'avviso di superamento di corsia, la telecamera che riconosce i segnali stradali e opera con il sistema di frenata di emergenza l'Hilux conquista una valutazione inusuale per un mezzo da lavoro: 5 stelle.

KIA NIRO DA 4 A 5 STELLE CON IL SAFETY PACK La familiare coreana resta stabile nei vari impatti con frontale pieno e parziale con un'adeguata protezione degli occupanti, ad eccezione del passeggero posteriore che subisce una compressione eccessiva al torace e al femore nella collisione off set. Buona la protezione del collo di entrambi i bambini da 10 e 6 anni nell'impatto, tuttavia il manichino da 6 anni fa registrare un protezione debole del torace nell'impatto frontale. Cofano e paraurti offrono una buona protezione nell'urto di un pedone salvaguardando la testa e le gambe, ma i profili laterali del frontale presentano maggiore rischio di ferimento. La Kia Niro ha di serie tra i sistemi di assistenza alla guida l'allarme di cinture slacciate e l'avviso di superamento della corsia, mentre è optional il sistema di frenata autonoma anche a velocità autostradali che EuroNCAP ha ritenuto valido, assegnando alla Niro le 5 stelle.

RENAULT SCENIC A 5 STELLE La familiare francese non ha bisogno di un doppio test per fare subito l'en plein, tuttavia nonostante l'abitacolo non manifesti segni di cedimento, va detto che nell'impatto frontale completo il manichino posteriore fa registrare una protezione marginale, mentre il guidatore subisce sollecitazioni eccessive al collo definite irrilevanti e fittizie a una post analisi interpellando anche Renault. Nella prova di impatto frontale e laterale la protezione è risultata rispettivamente sufficiente e buona per entrambi i manichini di 6 e 10 anni. Nell'impatto contro un pedone il parabrezza e il cofano non offrono una protezione sempre adeguata come invece accade per il paraurti. Il Safety Assist Pack valutato come adeguato da EuronCAP è di serie per la Renault Scenic e comprende oltre all'avvisatore di cinture slacciate sui sedili anteriori e posteriori anche l'allarme di superamento della corsia e la frenata automatica che contribuiscono al risultato complessivo di 5 stelle.

SUBARU LEVORG A 5 STELLE La Subaru Levorg resiste efficacemente nelle varie prove di impatto, tuttavia i dati registrati dai minichini dimostrano una protezione tra adeguata e marginale dei passeggeri anteriori e posteriori nelle prove di impatto frontale pieno e parziale. Va meglio invece nell'impatto contro la barriera laterale e nel severo test del palo. Nell'impatto frontale il solo manichino da 6 anni fa registrare una protezione di collo e torace debole, mentre è buona per entrambi i manichini da 6 e da 10 anni nella prova di impatto laterale. La protezione offerta dal cofano nell'impatto contro un pedone è globalmente buona tranne sullo spigolo frontale e ai lati del parabrezza, mentre il paraurti offre punti sicuri alternati a zone più pericolose. La dotazione di serie Safety Pack per la Subaru Levorg include oltre all'avvisatore di cinture slacciate ai posti anteriori e posteriori anche l'avviso di superamento della corsia che riporta in carreggiata l'auto e il sistema di frenata autonomo anche a velocità autostradali che ha soddisfatto i criteri di valutazione EuroNCAP: la Levog supera i test con 5 stelle.

Nella nostra area crash test potrete consultare un'analisi più dettagliata di questi crash test Euro NCAP, i cui risultati insieme alle singole schede con foto, video e tutti i dettagli, sono riassunti nella tabella qui sotto.

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